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新能源車風頭正盛是個不爭的事實，早些時候，世界上已經有不少國家公布了禁售燃油車的時間表。
從全球角度來看，美國的特斯拉發展勢頭越來越猛；歐洲最強減排法令的頒布也使得賓士、BMW、大眾、PSA、捷豹路虎等百年車廠不得不提速新能源車的研發步伐；在國內，國家的政策扶持猶如強心針，新能源車市場增速明顯。
而在最近，日本豐田旗下的首款加氫汽車Mirai（日語意為：”未來”）也在全球亮相，新車售價為26萬元，每公里的燃料花費僅為0.52元。
在油價越來越貴的當下，除了純電動汽車外，這種有別於傳統燃油車型的加氫汽車成了為了未來汽車發展的另一種可能。
從外觀上來看，Mirai採用了全新的造型設計，整體看起來圓潤精致，給人的第一印象不錯。
新車的前臉進氣格柵較為寬大，具有較強的視覺衝擊力，而胖胖的外型看起來有些兇狠，有種《哆啦A夢》中胖虎的既視感。
另外，Mirai的大燈採用的是全LED光源，四顆碩大的LED燈源內嵌於燈罩內，晶瑩剔透，豪華感十足。
車身側面沒有太多線條的勾勒，整體看起來有點美式車的感覺。值得一提的是，由於Mirai採用的是氫燃料電池驅動，屬於「零排放」車型，所以並沒有傳統的排氣管。
車身尺寸方面，Mirai定位是中型車，長寬高分別為4890/1815/1535mm，軸距為2780mm。與同級別車型相比，新車的尺寸屬於中流水平。
不過，由於這種車型較為少見，還不好說新車的乘用空間屬到底夠不夠用。
作為未來汽車可能發展的方向，Mirai的內飾方面有著十足的科技感，車內中控台的造型非常有個性，線條飄忽不定，整體的布局與市面上常見的車型有著明顯的差異。與此同時，新車還有三種內飾配色可供選擇。
配置方面，新車的中控台頂部中央匹配了一個4.2英寸的高清TFT液晶螢幕，可以顯示時速和行車信息，而它的配備也意味著Mirai在方向盤正下方沒有傳統的儀表盤，而擁有四向電動調節功能和電動加熱功能的方向盤也是新車配置上的一個亮點。
動力方面，Mirai搭載有兩個70MPa的高壓儲氫罐及一台功率為154馬力的電動機，它的最大扭矩為335牛·米，最大續航里程達到了550公里。同時，新車的能源效率非常高，3到5分鐘就可以完成加註。
此前，有朋友告訴小鶤，現在的純電動汽車與燃油車型相比，只不過是「五十步笑百步」。
電動車的發展看似紅火，但隨著保有量的逐漸加大，之前被忽略的零污染問題會變得日益尖銳。
眾所周知，大陸雖已向能源多樣化邁進，但在目前國家電力供應中，火力發電仍是主流，而發電採用的煤等能源造成的污染十分可觀，因此就整個閉環來說其並不環保。
反觀氫能源則不然，通過將氫氣加入車輛之中，做功中通過與空氣中的氧氣發生反應產生電能排出水，而在上遊制氫過程中可通過電解水的逆反應等制成，因此就整個產業鏈閉環來說它才是終極環保的踐行者。
再說幾句
那麼，氫能源汽車會成為未來汽車發展的主流嗎？據了解，困擾氫氣汽車的原因主要有兩個，一個是氫氣的采集問題，目前90%氫氣從各類含氫氣體中提純獲得，另有2%-4%通過電解水獲取，技術的不成熟導致采氫成本的居高不下。
另一個是由於氫氣的特殊屬性，在運輸中，高壓氣態儲氫、液態儲氫和固態氫化物儲氫等成本都相當高昂。
所以，誰能笑到最後還未可知。
