剽悍依舊更臻火辣！奧迪R8小改款歐陸搶先登場

繼Audi R8 LMS GT3於巴黎車展發表後，四環旗艦超跑小改款Audi R8 Coupe和Audi R8 Spyder挾更狂動力與更猛外型正式亮相，同時動力表現更加精進，V10自然進氣引擎依據不同調校，可提供520hp或620hp剽悍輸出。小改款Audi R8將率先於明年第一季引進歐洲市場。

「R8對於Audi來說，無論在哪個層面皆意味著無法取代的特殊定位」Audi Sport GmbH執行長Michael-Julius Renz表示。「而他又更強悍、速度更快了」Audi Sport GmbH技術部門主管Oliver Hoffmann補充道。即刻的操控回饋、競技化的高轉速特性與獨特的引擎聲浪，再次揭示Audi R8 V10自然進氣引擎所帶來的迷人特質；如此引擎動力科技更助於R8 LMS GT3及R8 LMS GT4在賽道上的出色表現。

繼Audi R8 LMS GT3於巴黎車展發表後，Audi小改款旗艦超跑 – R8 Coupé和R8 Spyder，挾更狂動力與外型正式亮相。

小改Audi R8外觀車色新增Kemora Gray、Ascari Blue兩種選擇，打造專屬個人風格的旗艦跑車。

小改款Audi R8共有兩種車型編成，並繼承賽道技術以幹式油底殼的獨立散熱器控制機油溫度，幫浦模組則確保車輛即便橫向加速力道達1.5G時，仍能汲取機油給予充分潤滑；使得車身重心得以降低，大幅提升車輛操控性。懸吊上的升級改造，賦予Audi R8更穩定、精準的操控，無論選擇電子機械動力輔助轉向系統（Eletromechanical Power Steering）或選配動態轉向齒比控制系統（Dynamic Steering），皆能獲得精準的操控與道路回饋感。

此外，此次R8 V10 performance quattro 更於Audi drive select可程式車身動態控制系統加入幹地、濕地、雪地三種不同駕駛模式，能因應各式路況，同時保有強勁性能；而受惠更精良的行車動態穩定控制系統（ESC），讓頂規車型在減速時，從100km/h煞停可減少1.5公尺、時速200km/h煞停可減少5公尺距離，制動能力大升級。輪圈則標配19吋，亦可額外選配20吋鋁圈、陶瓷煞車系統；針對前軸穩定器部分，則採碳纖維強化復合材質與鋁合金打造，使車重減輕達2公斤，讓操控更加靈敏。

受惠更精良的動態穩定控制系統（ESC），頂規車型從100km/h煞停可減少1.5 公尺、200km/h煞停可減少5公尺距離。

標配19吋輪圈，並提供20吋鋁圈選配、陶瓷煞車系統；針對前軸穩定器部分，則採碳纖維強化復合材質與鋁合金打造，使車重可減輕達2公斤，操控表現更靈敏。

無論選擇電子機械動力輔助轉向（EPS）或選配動態轉向齒比控制系統（Dynamic Steering），皆能獲精準操控與道路回饋。

外觀部分，車頭單體式水箱罩採外擴銳利造型；引擎蓋前緣下側進氣閘口的設計則承襲80年代Audi Ur-quattro經典設計。依據車型動力規格亦提供三種不同外觀套件選擇，讓車頭分流器、側裙及擾流板有更豐富的視覺層次；嶄新三件式引擎飾蓋亦可選配塑膠或碳纖維材質。

另外，Audi R8在外觀車色上也新增Kemora Gray、Ascari Blue兩種選擇，打造專屬個人風格的旗艦座駕。 小改款Audi R8 Coupe與Audi R8 Spyder將在明年第一季於歐陸率先上市，為·全球歐系性能車市場點燃更激烈戰火。