尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
江淮新能源
11月5日，首屆中國國際進口博覽會開幕！這是世界上第一個以進口為主題的國家級展會，吸引了來自全球的眾多目光。在「進博會」前夕的11月3日，江淮新能源「iEV7S黑科技解密」上海站活動舉辦。
江淮iEV7S在新能源汽車技術方面行業領先的黑科技最近被一路宣講，幾乎馬不停蹄。10月28日，江淮新能源在北京舉辦「江淮iEV7S黑科技解密」活動，邀請行業權威人士及技術專家共同分享江淮iEV7S在電池、電機、電控等各方面行業領先的技術亮點。針對北京地區的老車主置換購車，江淮還給出了6000元舊車置換補貼政策和一系列的優惠政策。
在北京，汽車有文化媒體集群新能源汽車平台「汽車有智慧」對江淮新能源乘用車行銷公司總經理汪光玉先生進行了專訪。
據介紹，目前，江淮汽車已系統掌握了電動汽車的電池成組、電機、電控三大核心技術及能量回收、驅動與制動電耦合、遠程監控、電磁兼容等關鍵技術，特別是高比能電池包熱失控安全技術在國內率先取得突破，使其形成擁有國際先進水平的產品正向開發能力。
江淮iEV7S智享版配備高比能三元鋰電池包，搭載一台最大功率為85千瓦、峰值扭矩為270牛·米的電動機，0-50km/h加速時間只需4.5秒。綜合工況續航301公里、60km/h等速續航高達360公里，補貼後售價僅為9.35萬元。公開報導顯示，其超長的續航里程、極具科技感的配置、超高的性價比及超值的價格，受到眾多消費者的好評，更被譽為中國最美純電動SUV。
汪光玉先生坦言：「大家知道新能源汽車的國家標準和政策在6月11日有了一個新老標準的調整。我們在6月26日圍繞著新的標準，做了一個江淮iEV6E運動版和升級版的全網上市，並策劃了三條線的長測——從北京始發，按照京滬線、京深線和滬蓉線這三條高速公路沿線的主要城市，我們進行了實打實的萬里公測。過去我們總認為電動汽車不就是在城市里面跑嗎？這一次，我們實際體驗。」
汪光玉身臨其境地講述了長測過程：「早期購買新能源汽車，綜合工況基本上都在200km左右或者200km以內，現在的江淮iEV6E運動版綜合工況在310km，60km/h在390Km。我印象很深的是在濟南做完萬里公測在去無錫的的途中，他們連夜開了10多個小時。當電量剩餘10%左右時，他們很擔心這麼點電量能否支撐到下一個服務區去充電。當時那種情況也沒辦法，只能做個嘗試。結果令他們非常驚訝的是僅靠最後的那點電量安全地駛達了服務區。」
純電動汽車的安全性和續航能力，是消費者最為關注的焦點。華霆動力董事長、留美雙博士周鵬在解密電池黑科技時補充說， 「純電動汽車的動力來源就是電池包，因此高比能電池包溫度控制是保證電池安全和車輛續航里程必不可少的環節。」
汪光玉先生認為，在這個測試過程當中，很多用戶改變了對純電動汽車使用的擔憂，改變了很多用戶對續航里程的焦慮、充電時間的焦慮。而今年7月與江淮大眾汽車共線生產、品質達到德國大眾汽車標準的純電動SUV江淮iEV7S智享版，是一款真正意義上搭載國際領先黑科技的純電動SUV，並得以進入公眾視野。
汽車有智慧在現場了解到，iEV7S採用了與特斯拉技術同源、由江淮新能源自主研發的最新一代智能溫控技術。它採用獨立液冷循環，能夠做到電池包快速加熱與冷卻，讓車輛電池始終處於10～35攝氏度的工作環境下。這項「黑科技」很大程度消除了純電動汽車受制於溫度、氣候、地域的影響，同時也提高了電池系統循環壽命以及整車的續航里程。
公開資料顯示，作為江淮10餘年迭代研發的全面升級之作，最新一代電池智能溫控技術、五層次安全保護技術、防溜坡智能電驅技術、單踏板能量回收技術、「雙饋」防衝擊駕駛性技術五大 「黑科技」，實力展示了iEV7S在續航、安全等方面的優勢，讓更多的人直觀深入地了解純電動汽車，消除用戶對純電動汽車安全、續航等方面的疑慮，同時也讓更多的人清晰地了解新能源汽車節能、環保、經濟的特點。
「iEV7S的電池熱失控安全在國內率先取得突破。」比克動力電池研究院副院長李艷斌解讀電池「芯」突破：「經過3年1700次模擬熱失控試驗開發，我們從電芯、簡易模塊、多串模組、電池包、整車五個層次強制觸發單體熱失控，確保電池包不起火、不爆炸，讓車主開得安心，用得放心。」
江淮iEV7S通過坡道輔助技術技術解決了純電動車上坡、溜坡造成的安全隱患，有效降低事故發生率。在這輛車上，車主只需松踩加速踏板即可做到加速和制動，能量回收貢獻率最高可達20%。另一方面，為了改善駕駛體驗，江淮iEV7S在動力系統系齒隙、起步諧振、扭矩波動、動態擾動等方面採用「雙饋」防衝擊駕駛性技術，做到了動力響應快且無衝擊，可應對698種行駛工況。
江淮新能源乘用車行銷公司總經理汪光玉認為這是技術迭代研發使然：「我們江淮新能源發展是迭代研發，瞄準國際先進新能源技術，包括特斯拉和BMW；遵從國家標準和政策法規。這些年技術變化一直比較快，我們廠家一方面積極響應，另一方面我們緊密跟緊技術，轉化成產品，提供給消費者；用戶實際使用過程中，對於車有什麼需求與希望，我們通過互聯網大數據對於用戶數據分析力求精準把握，保證我們的產品可靠性，便利性，不用使用場景下的實用性。」
據悉，江淮汽車是中國最早開啟新能源汽車市場化進程的領航者之一，在純電動車領域一直保持著增長態勢。7-9月，江淮純電動乘用車產量達到17638輛，同比增長102%；銷量達到17735輛，同比增長119.11%。截至2018年10月，今年江淮新能源汽車累計突破十萬輛。在純電驅動家轎市場，持續保持私人用車領域推廣規模領先。
「iEV6E運動版改變了很多消費者對純電動汽車的認知」
Q
萬里公測第一跑測評的過程中，里程焦慮是不是重點解決的一個意圖？
江淮新能源乘用車行銷公司總經理汪光玉：在今年這個新標準的推動下，我認為對於里程的焦慮應該說是大為釋然了。現在新能源汽車的綜合工況都在300km、400Km以上，我認為在市內包括不太遠的城際之間都可以正常運行。
行業里面對充電時間有幾種表達：一種是慢充，一種是快充。快充里面也有幾種分類，一種是從0充到80%；一種是從30%充到80%。所謂半小時充電絕大多數都是指從30%充到80%，就像手機充電一樣，越往上充，充電時間相對就會長一些。
通過我們iEV6E運動版萬里公測這樣一個活動，改變了很多消費者對純電動汽車的認知。從汽車單月銷量數據上來看，新能源汽車相對來說增長率非常高。今年有專家預計新能源汽車可以突破一百萬輛。當然這一百萬輛可能包含：電動大巴、物流車、也包含乘用車領域的這三條路線。這個數據在年產銷3000萬這個份額里面來說，也只是3%左右的比例。所以，從這個角度來講，我們認為新能源汽車在汽車行業中而言遠遠還是一個小眾。
我在2016年9月20號參加一個論壇，我說這個命題的時候，當時的現場主持人就很吃驚。他認為這麼多年，無論是從國家政策還是媒體宣傳角度來說，他認為新能源汽車應該是一個比較大規模的產業。那一年，新能源汽車占比大概是1.8%左右。
所以從這一點上來說，我們作為國內新能源汽車比較早，也是這麼多年技術積累的自主品牌廠商，我們更有責任要對新能源汽車進行大眾化的推廣。
Q
萬里公測第一跑測評的過程中，除了解決里程焦慮之外，還有充電焦慮，一路上充電基礎設施如何？
江淮新能源乘用車行銷公司總經理汪光玉：充電設施也是一個重要影響因素。現在在全國也同步推進的有充電站、快速充電樁的數量大概有28萬個，再加上我們每台車都配備了簡易充電樁、充電器或是充電線。我認為對於充電環境的改變為普及新能源電動汽車也提供了優良的條件。
前些年政府首先在公共領域的用車就優先推廣了新能源汽車，以及前兩年風靡一時的共享汽車，這些普及的量也是非常大的。
「駕駛賓士、BMW、奧迪來購買江淮新能源汽車」
Q
江淮新能源的車主有無統計，聽說高淨值人群比較多？這有點意外，是這樣嗎？
江淮新能源乘用車行銷公司總經理汪光玉：江淮這些年應該說我們一開始定位新能源汽車叫做環保、節能，以家庭出行為主，所以我們80%以上的車都是在我們各個私人車主的家庭中使用。就像北京早期購買我們新能源汽車的人群是以高知人群為主。到這個深圳、廣州等南方的城市，購買人群就偏向於追求生活品質的人群。經銷商反饋很多都是駕駛賓士、BMW、奧迪來購買江淮新能源汽車，使其作為第二輛家庭用車或是第三輛用車。當然，北京的情況不同。因為車牌的問題，很多消費者購買就是作為第一輛家庭用車使用。
「日行駛距離是可控的消費者更青睞iEV6E」
Q
十多萬用戶的人群畫像是怎樣的？
江淮新能源乘用車行銷公司總經理汪光玉：十多萬用戶的人群畫像是高知人群、白領用戶、教授，包括企業高管，這些高淨值人群在我們的用戶占比較高。實際經營一年經營下來，那種人群比較少，比較多的還是縣城里有固定職業的收入比較穩定人群，日行駛距離是可控的消費者。我們從8月開始每周末都會舉辦6E的品鑒會，征集四大冠軍車主和五個第一車主，進行了很多的嘗試。
我也了解了，對全球人群出行的分析，基本結論是百分之八十人群在周一到周五日行駛里程大概是100公里以內，節假日可能要多一些。對於中國目前的行駛環境，從家里到車站有分時租賃有汽車，電動車300公里到400公里這樣的里程在這樣的場景下是可以解決這類問題，如果按照我們正常出行100公里，在加上新能源車生產規模都在進一步擴大，綜合使用成本會進一步降低。
「行穩至遠，我們更加追求給用戶提供更好的使用感受」
Q
2019年是否有一些獨特的市場打法？後補貼時代，我們江淮汽車有什麼應對措施？
江淮新能源乘用車行銷公司總經理汪光玉：我們在2015年就發布了IEV＋的戰略，對於技術和市場布局發展都有明確的規劃。從總體上來講，我們在這個事情里面沒有爭取規模，因為行穩至遠，我們更加追求的是給用戶提供更好的使用感受。
我用四句話概括了一下我們目標：國家新能源戰略的實踐者，核心技術探索者，大眾化普及推動者，品牌口碑維護者。現在我們覺得到了應該普及新能源技術的階段了。我們非常好的是形成了江淮大眾的體系，我們格局已經形成。
汽車有智慧
真實 | 啟迪 | 睿智
商務微信：xuan18621718528
關注Futurauto擁抱新能源汽車未來
我們的10W+文章
2014年7月28日創刊
最早的新能源汽車平台
流量較大的智慧汽車平台
專注評測、視頻和新能源汽車行業分析
汽車有文化媒體集群成員
