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在汽車行業當中，每年的9月和10月都是汽車銷售市場的旺季，由於在這兩個月中，大部分車型的銷量都會超過全年其他月份，所以這兩個月也被稱為「金九銀十」。盡管金九銀十的規律沒有變化，但已經難以再現往日的場景，不過從新能源汽車的銷量上來看，新能源市場卻是繁華一片。今天就來細數一下在剛剛過去的十月份，都有哪些新能車型上市?
全新一代帕薩特插電混動版:純電續航里程63km
帕薩特作為大眾品牌的傳奇車型，他的每一個舉動，都具劃時代的意義。從2000年，上海大眾引進帕薩特至今已有整整18年了，在大陸來講，年滿18歲就意味成年責任與擔當，而帕薩特的迎來了全新的升級。
如今上市的這款全新一代帕薩特，基於全新的MQB平台打造，相比於現款軸距加長了68mm，乘坐空間也更為寬敞。內飾外觀都採用最新的德系高端座駕採用大眾集團最新的「流動韻律」設計理念，使整車硬朗而不失優雅，穩重而不失年輕。
動力方面，上汽大眾全新帕薩特搭載的插電混動系統綜合最大功率為211馬力，峰值扭矩為400牛·米，傳動系統匹配DQ400e型6速雙離合變速箱。另外，新車具備5種駕駛模式，分別是純電模式、混動模式、GTE運動模式、蓄電池充電模式及蓄電池保持模式。除此以外，新車還配備i-boost制動能量回收系統。
薩特和邁騰同為大眾的B級車，「德系雙雄」之間的戰爭也從未停止過，這次更換新平台的帕薩特再一次與邁騰站到了同一起跑線上。
長安逸動EV460:綜合續航里程430km
長安逸動EV460在外觀上採用最新的家族式設計語言，一改以往的設計風格，整個更為激情動感，前臉仍然是蝶翼式家族前臉，但改成了10條鍍鉻的裝飾亮條，下包圍處新增藍色元素進行裝飾，汽車尾部的EV標誌和輪圈上的藍色元素，也再次強調了逸動EV的新能源身份。在車身尺寸上，4740*1820*1515mm的長寬高，軸距達到了2700mm，從數據上看空間相比同級競品的確有著不錯的優勢。
內飾方面，同樣是最新家族化設計，整體採用對稱環抱式設計風格，相比老款車型更年輕時尚，同時該車配備嵌入式大尺寸中控屏，多功能方向盤、全液晶儀表盤。在副駕駛前方區域還創新加入空氣過濾功能按鍵，十分新穎，給整車帶來了更多的科技感，大面積軟質材料的以及縫線工藝的運用，使得車內品質感大幅提升。
動力方面，第二代逸動EV460搭載52.56kWh三元鋰電池，最大輸出功率為100kW、最大扭矩245Nm的電動機，綜合續航里程達到430km，極限可達550km。同時，慢充時間為8小時，快充45分鐘即可充滿80%。
祺智EV530:綜合續航里程410km
祺智EV530是廣汽三菱旗下的一款小型純電SUV，其外形和廣汽傳祺GS4沒有太多差別，只是在品牌標誌、中網和一些細節上增加了藍色元素，再次強調了祺智EV530的新能源身份。
新車共推出2款車型，補貼後售價區間為13.58-13.98萬元。新車搭載永磁同步電機+電池組組成的動力系統;其中，電池組採用最新一代電芯技術，最高車速可達156公里/小時;此外，該車60公里/小時等速最長續航530公里，綜合工況續航410公里，快充模式下，30分鐘即可充滿80%電量，慢充模式需時8小時。
漢騰X7 PHEV:綜合續航里程60km
新款漢騰X7 PHEV車型在外觀上沿用燃油版的造型設計，只是在細節方面進行了一些調整。新車採用了比燃油版車型尺寸更大的六邊形進氣格柵，同時前大燈組內側的尺寸也有所縮減，搭配藍色的躍馬式家族品牌LOGO，在體現其新能源車型身份的同時，增加了新車前臉的運動感。
新車共推出3個配置車型，補貼後售價區間為18.78-20.78萬元。此外，動力方面漢騰X7 PHEV搭載一台1.8T渦輪增壓發動機、一台前置助力電機以及一台後驅電機，並提供純電驅動、發動機驅動、並聯驅動及串聯驅動四種駕駛模式供消費者切換。發動機最大功率170馬力，峰值扭矩245牛·米，電動機綜合最大功率68千瓦，峰值扭矩235牛·米，純電動續航里提升至60公里。並匹配6速雙離合變速箱。
新款漢騰X7 PHEV在補貼後價格方面，相比老款車型降低了近1萬元，但在配置方面卻有所增加，使新車在緊湊型插電式SUV市場中的競爭力得到了進一步的提升。
隨著人們的環保意識增強，和國家政策大力推動，大陸的新能源汽車市場正在虎虎生風的大步前進。在傳統車企向新能源市場發展的同時，也衍生出許多造車新勢力，但綜合市場來看，消費們還是更傾向於傳統車企。
