邁巴赫S450比賓士S500便宜34萬，為什麼會「沒有人買」？

很多不是太懂車的小夥伴熟悉賓士S級，但是又被S字母後面複雜的數字後綴搞的很亂，例如S320、350、400、500、600到底代表著什麼意思？除了理解數字越大越貴之外，很難對每一個車型有著具體理解和記憶。

其實隨著S級不斷換代，這些字母的含義也在變。

在幾十年前車型配置區別的沒有現在這麼開、也沒有現在這麼多的時候，S後面的數字後綴是用來代表排量的——例如S300就是3.0L車型，S400就是4.0L車型，同理S600就是使用的6.0L排量的發動機，也一直代表著S級排量最大的型號。

但隨著小排量大潮到來和車企變的越來越狡猾，從S級後面的數字已經看不出來排量多大了。因為現在不但沒有S300了，連S320都是2.0T四缸機了，從S350一直到轎車版S500都是各種調教的3.0T車型。

於是這就牽扯到一個新的問題：有小夥伴甚至發現3.0T的邁巴赫S450比3.0T的賓士S500便宜，並且便宜了34萬！

賓士S500，指導價，173.28萬，搭載435馬力的3.0T雙渦輪增壓發動機。

於是問題來了：那為什麼不買更有面子的邁巴赫S450呢，相反這貨還「沒人買」，數量比賓士S500少多了。

這里面的道道就多了，或者說賓士S500比邁巴赫S450多是必然結果。

賓士S500的側面，一看就是「大奔」，氣場非常足，準確的說國內S500是長軸版，名字後面帶L的。

除了轎跑版之外，中規版S級轎車全部是長軸版。

賓士S500內飾，這代S級開創了該品牌全新的家族式內飾，以兩個巨大且相連的螢幕為核心。

賓士S500後排，和低配車一個顯著區別是帶有後排顯示器，能開上這樣的車想必是人生贏家。

普版S500的後排座椅設計已經登峰造極，和7系A8拉開明顯差距。

再來看看邁巴赫S450，大改款邁巴赫S級採用了全新的保險杠和格柵設計，看起來更像當年的大邁巴赫。和普版S級比起來，這貨看著就更氣派。

該車指導價140.88萬，同樣搭載3.0T雙渦輪增壓發動機，只是減小到了367馬力。

但對於比S500便宜的那34萬來說，少了幾十馬力好像不算什麼吧？是個人都知道怎麼選擇。

真正的問題是140萬根本就買不到邁巴赫S級，除非哪天出個邁巴赫S100來。

邁巴赫S級自從上市在國內市場就沒夠賣過，長期穩定加價100萬，外加排隊兩年。

另外就產量來說，邁巴赫S450的數量也比賓士S500低多了，賓士有意為之。

邁巴赫S450內飾，注意白色配色和專屬的座椅棱紋縫線。

和普版比、邁巴赫版本的S級最大區別在於後排——大量借鑒了大邁巴赫的設計，注意多出來的腿托。

另外座椅款式也有了很大區別，中低配版本的邁巴赫S級後排為3座設計，而高配車則為兩座。除了動力外，邁巴赫S級比普版S500高級的地方太多了。

所以不是土豪們不在乎那34萬，而是邁巴赫級真的沒那麼便宜、也沒那麼容易買到。