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這幾個月我聽到最多的一句話就是汽車市場迎來了「寒冬」，根據市場數據顯示，現在的汽車市場處於下滑階段，廠商的庫存飽和但消費者購買力不斷下滑，這樣的現象自然會造成車型銷量的下跌。但這個時候我們卻發現，即便是下跌多數車型和品牌的銷量還是在增長，只是可能月銷量確實不如上個月，但這並不代表汽車市場前景不夠好。不過這也得分品牌，比如馬自達是真正的下跌，根據我們得到的最新數據來看，10月份馬自達整個品牌國內銷量2.19萬輛，同比去年降低25.3％，今年1-10月累計銷量24.26萬輛，同比下滑4.2％。或許大家覺得馬自達銷量本就不算出色，但如今可是還要更低，別的廠家都在進步，為何被譽為東瀛BMW的它卻開始走起了下坡路呢？
入華十幾年口碑極佳，從未被罵且被譽不輸BMW
按照馬自達的入華時間來看，粗略可能也達到了十幾年，可謂是見證了國產汽車市場從無到有，從小到大的改變，而當年馬自達也沒少為國內汽車市場的發展出力。這些年很多網友都對日系品牌多有意見，但是馬自達是很少聽到罵聲的一個日系品牌，甚至說的誇張點就是從未被罵，而在此基礎上還被譽為不輸BMW，這樣的口碑即便是銷量不如豐田和本田，但起碼也得是名列前茅才對。但可惜馬自達用銷量告訴你，什麼是叫好不叫座，但這就只能怪馬自達自己不爭氣，面對市場的激烈競爭，馬自達進入國內十幾年現在有幾款車型在售呢？
6款車型還帶2款進口，長安與一汽各兩款
看到馬自達目前在售的車型可真是讓人無語，整個品牌僅有6款車型，其中還有兩款是進口銷售，尤其是被定位在平民跑車的MX-5，這款車簡直可以忽略不計，它能為銷量起到什麼幫助？而目前馬自達還擁有兩家合作夥伴，分別是長安與一汽，也就是說這兩家各自兩款車型，而根據馬自達官方給出的10月銷量來看，一汽馬自達10月僅售出0.81萬輛，長安馬自達銷量1.38萬輛。這個數據比起去年或同期也略有下降，不過要說6款車型月銷2萬多點，這個數據也實在拿不出手，但這不就是馬自達自身的短板所在？
車型少更新慢，一款創馳藍天超5年不更新
4款車型分給兩個品牌分別銷售，而目前馬自達僅有緊湊型SUV與一款緊湊型轎車，還有一款B級轎車，當然大家可以把CX-3這款小型SUV算在內，可是進口的它價格比CX-5絲毫不弱，你說大家會選擇？那麼車型不僅少而且更新慢，大家對馬自達的設計都沒有見，再來兩年不更新也不算過時，但是其餘的地方呢？比如說動力，創馳藍天是馬自達的動力亮點，可以帶來出色的性能與燃油經濟性，但是可惜這一代創馳藍天技術也服役超過5年，對市場而言早該更新，但馬自達遲遲未能更新升級，競爭力已經逐漸薄弱。據悉全新一代創馳藍天技術將在2019年推出且普及，不知這一年馬自達又該如何撐過去。
禍不單行，全球市場經營都不理想，3個月虧損22億日元
有時候很多品牌都是國內銷量一般但海外表現出色，可馬自達偏偏是禍不單行，不僅是國內差海外市場也下滑，根據馬自達剛公布的第二季度財報來看，受到全球銷量下滑、日本停產、外匯匯率等多方因素的波動影響，今年7-9月整個品牌淨收入暴跌86％，虧損22億日元。相信馬自達現如今又開始陷入了沒錢研究發動機的處境，而沒有銷量又哪來的效益呢？正如同很多人評價馬自達這種行為，完全是將自己陷入死循環，根本不顧及市場。
產品力出色但也要保持更新速度，產品投放要加快
據悉馬自達將會在不久後推出全新旗艦SUV——CX-8，新車也算是馬自達針對國內市場帶來的又一重磅產品，不過從目前得到的消息來看，這款定位中大型SUV的家夥或許僅提供2.5L動力，以馬自達目前的動力數據來看，你說拉動這台車能有什麼驚艷表現？雖然現如今講究低排高效，但可惜2.5L使出渾身解數也沒什麼效果，甚至讓人懷疑馬自達沒有足夠的技術儲備支撐它的產品。
總結：我們期待馬自達更快推出更多車型，保持自己的換代速度，讓消費者可以切身實際的感受到自己變化，作為口碑極佳的汽車品牌，我們希望馬自達可以有更出色表現，讓消費者有更多選擇！
