殲-10B推力矢量驗證機飛行表演側記：一氣呵成 酣暢淋漓

大陸成為世界上少數幾個掌握推力矢量技術的國家之一。「一氣呵成，酣暢淋漓！」在飛行表演後舉行的媒體見面會上，殲-10B推力矢量驗證機現場總指揮、中國航空工業副總經理楊偉激動地說。

過失速機動飛行是指飛機在「失速迎角」之外進行可控的機動飛行，使飛機具有在正常迎角飛行區域無法做到的、更強的機頭指向能力。

要做到過失速機動飛行，不僅要有帶推力矢量的發動機，同時，飛機必須具有優良的大迎角氣動性能、良好的進發匹配特性以及獨特的飛行控制技術。

「殲-10B推力矢量技術驗證項目面臨高要求、高難度、高風險等挑戰，我們需要攻克飛機、發動機、飛發綜合控制、試飛等多方面的技術難關。」殲-10B推力矢量驗證機總設計師王海峰說，如何準確獲取大迎角下飛機的氣動力特性、進而在部分舵面控制效率降低的情況下進行有效控制並充分提升飛機的飛行性能，是必須突破的關鍵課題。

此外，殲-10B是單發飛機，採用的是軸對稱360度偏轉的矢量噴管，這對發動機也提出了氣動、熱、載荷、控制等一系列挑戰。

逢山開路，遇水搭橋。為了攻克技術難關，航空工業集團、航發集團、試飛大隊等單位組成了聯合攻關團隊。這幾年，各單位不畏艱難、通力合作，終於使大陸推力矢量技術取得了重大突破。

王海峰說，殲-10B推力矢量技術驗證項目是飛發一體綜合設計與應用的典型范例，也是航空核心技術自主創新的又一次成功實踐，為後續技術創新和型號發展奠定了堅實的基礎。