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【卡車之家 原創】在路上、在街道、在市場我們能夠看見越來越多的微卡穿梭其間，雖然沒有輕卡中卡裝載的多，也沒有重卡跑的距離長適應的路況多，為什麼微卡能獲得卡友的青睞呢？打破卡車市場寒冬，微卡市場銷量喜人
2018年1-10月微型貨車銷量53.58萬輛，同比增長12.26%。相對於中重卡市場的正常回落，輕微卡市場正在迎來一個小高峰。
銷售前十的微卡品牌分別是：五菱、東風、長安、奇瑞、凱馬、福田、唐駿、金杯、力帆和北汽新能源。其中，上汽通用五菱累計銷量31.66萬輛，同比增長48.5%，五菱微卡占去整個微卡市場59.08%的市場份額，將近6成的市場占比。
走進北京五連環，聽聽經銷商怎麼說
12月1日起，北京市區域內國三柴油車將全天禁行，這對於微卡市場會有什麼影響呢？在政策正式實施前，我們去了位於北京大興區的五連環商用車城，做了簡單的市場調研。
凱馬微卡今年前十月共銷售13372輛，雖然相比去年有所下降，但仍是排在了銷量榜第5位，不知道北京的銷售情況如何呢？我們採訪了位於五連環內的凱馬經銷商。
問：咱們這兒今年銷量怎麼樣呢？
經銷商：挺不錯的，比去年賣的多。
問：哪款車賣的最好呢？
經銷商：都不錯，最多的還是自卸車，都賣瘋了，現在就剩一台了。
問：在您這買車大部分是從事什麼工作的呢？
經銷商：載貨車一般是賣水果蔬菜的商販，還有在城里、郊區拉貨的都有。自卸車就是方便他們跑城里工地的
凱馬 GK8天馳威力龍 87馬力 3.45米自卸車看微卡銷量增長的「天時地利」
排放升級，微卡巧妙避開
今年以來，各省市加快淘汰國三及以下柴油貨車，大力推動國六排放標準的實施，深圳等地已經對輕型柴油車實施國六排放標準。微卡大多為汽油機和純電動，汽油機與柴油機相比要便宜3萬元左右，加上沒有國六的諸多限制，自然成為很多卡友心中首選。
低速載貨車告別舞台，微卡迎頭趕上
2017年1月1日起，國家禁止生產銷售低速載貨車，這就意味著，上世紀80年代誕生於大陸農用運輸市場的這類特殊用途貨運車輛，正式退出了歷史舞台。那麼誰來從事農村的運輸工作呢？微卡。農村道路多狹小不平，然而微卡就是走街串巷的小能手，裝載方便，也能夠滿足載量需求，並且C1駕駛證就能夠駕駛。
對麵包車打擊加強，微卡脫穎而出
要說十年前，麵包車可以說是路上的扛把子！裝上座椅能載人，卸了座椅能運貨，甭管巷子多深，擠一擠總能進去。但近幾年來，國家嚴打非法改裝、超載，麵包車首當其沖。還想像之前一樣拆了座椅拉貨幾乎不可能了，路上麵包車數量少，幾乎被交警看到就查。而看看微卡，體積與麵包車相差不大，走街串巷不成問題，拉的貨物還比麵包車還多，在路上也不會被「特別關注」，如果是你，你選哪個呢？
小小身材大有可為，微卡未來可期
2019年，將有更多的城市實施國六排放標準，越來越多的卡車會被限制。麵包車超載事故頻發，國家對麵包車的管理會愈加嚴格，而採用汽油機和純電動的微卡會登上城際運輸的舞台。
論裝得多不如輕卡中卡，論跑得遠不如重卡，微卡小小的身材，卻有著自己獨特的作用。麵包車不能拉貨了，國六以下的輕型柴油貨車不能跑了，在城市賣水果蔬菜的商人怎麼拉貨？有微卡。城市還在建設，在狹小巷子里的怎麼填磚加瓦？有微卡。農村道路太窄，地面不平，家里的農作物怎麼運輸？有微卡。
本文編輯：邱玲
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