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撰文 | 唐兵
責編| 張宇
隨著二胎家庭的數量與日俱增，7座MPV車型的市場需求量也隨之增長，不可避免的是車企也開始大量投放MPV車型，搶奪MPV細分市場份額。縱觀國內MPV細分市場的發展，兩極分化非常嚴重；低端家貨兩用MPV車型市場占有率非常高，例如五菱宏光、寶駿730等車型；高端商務家用MPV車型市場銷量也比較高，例如高端商務MPV霸主別克GL8等。
一高一低的市場占比，導致中高端家用MPV市場一直處於「三不管」地帶，車企投放產品有限，或者已投放的MPV產品市場競爭力較低等，如此境況對於還未進入MPV市場的車企來說，這是絕佳的好機會。例如比亞迪宋MAX憑借8-13萬的售價區間，在MPV市場異軍突起，市場銷量一直比較堅挺。
宋MAX進入市場後為什麼銷量能一直堅挺？首先，五菱宏光、寶駿730等車型主要面對個體經營戶或者四、五線小城市、農村地區等市場，對其市場銷量影響較小。其次，像奧德賽、GL8等車型客戶基本不會考慮宋MAX等中端車型。最後，宋MAX所處價格區間MPV車型匱乏，宋MAX進入時機得當，市場銷量便一路高歌。
同時，根據乘聯會的數據消息顯示，今年前三季度MPV車型累計銷量123.2萬輛，同比負增長12.5%，整個市場呈現下行趨勢；從細分車型來看，五菱宏光、寶駿730等車型銷量均出現了大幅度下滑，而宋MAX和別克GL8等車型銷量依然保持增長態勢，尤其以宋MAX的野蠻式增長最為突出。從兩點可以看出，整個市場消費正在升級，低端車型已經不能滿足市場需要，中高端車型更受歡迎。
單一車型持續占據中高端MPV細分市場，對於整個市場來說並不是一件好事兒，對於消費者來說選擇也比較少。隨著中高端MPV細分市場的逐漸崛起，吉利順勢推出旗下首款MPV嘉際，歐尚也於最近曝光了旗下MPV科尚的官圖，上汽大通也在早前發布了大通G50 MPV車型。三款中高端MPV車型即將入市，市場格局恐將發生變化。
從MPV造車經驗來說，歐尚和上汽大通則要相對成熟一些，上汽大通此前已經推出過大通G10 PLUS車型，在市場上擁有了一定的市場基礎；歐尚雖然是長安汽車獨立出來的全新乘用車品牌，但整體造車技術會得到長安汽車的傳輸共享，因此在MPV領域也是擁有一定的造車基礎。相對來說，吉利是首次涉足MPV全新領域，經驗相對較少，外界對其充滿了期待和好奇。
空間是MPV在市場上戰勝對手的重要利器，首先來看一下這幾款即將上市MPV的尺寸數據。從表格數據對比可以發現，歐尚科尚的數據占據了比較大的優勢，除了車身寬度之外，長、高、軸距均優於其它車型，而且1860的車身寬度也處於中上水平，看得出來科尚MPV在空間上下了足夠的功夫。同時，科尚新車將採用側滑門，不僅逼格滿滿，而且也提升了用車便利度。
吉利嘉際、大通G50、宋MAX應該處於同級別水平，車身尺寸數據大致相當，但是從三者的區別來看，除了外觀造型不一樣外，吉利嘉際和宋MAX的精致感更強一些，大通G50看上去更大氣一些，而且三者在優勢對比上，大通G50主要突出在座椅、配置等可根據消費者需求個性化定制，而吉利嘉際則只能定制化提供，消費者被動選擇接受。
外觀不用多說，吉利嘉際應該偏向於家用市場，造型比較時尚；歐尚科尚應該集中在商務出行市場，側滑門、超大空間都是商務車必備；大通G50則是二者皆可，消費者可根據自身需要進行個性化定制；相對於宋MAX來說，三者都是其重要勁敵，而且數據對比來看，宋MAX空間最小，後期壓力應該不小。
動力方面，上汽大通G50將搭載1.3 T發動機和1.5T發動機兩款動力，最大功率分別為120kw和124kw，峰值扭矩分別為230N·m和250N·m，匹配6速手動變速箱和7速雙離合自動變速箱；吉利嘉際提供1.5T燃油版和1.5T插電混動版，動力數據不詳；歐尚科尚也搭載1.5T發動機，其最大功率115KW，匹配6速手動或7速雙離合變速箱。
馬曰：
從宋MAX配置1.5T動力來看，三款車型的售價應該會與宋MAX相差無幾，定檔在8—15萬價格區間。如此一來，10萬級家用MPV車型井噴式爆發，車企之間的競爭將更加突出，宋MAX一家獨占10萬級家用MPV市場格局可能將從此打破。催促整個MPV細分市場向前推進，車型更新迭代，同時消費者也可以在激烈的市場競爭中獲益。
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