中華V7到底如何，BMW發動機或許只是錦上添花

最近很多朋友都在考慮換車，難道到了年底獎金都這麼豐厚嗎？為什麼我讓老板加薪，卻差點被打出來。言歸正傳，今天說的這款車就是最近又被很多網友詢問的一款車，也是一款目前口碑褒貶不一的一款車，有人說它太貴，也有人說它性價比很高。有人說它做工、用料一般，也有人說它技術實力雄厚，反正怎麼說的都有。那麼擁有BMW發動機的中華V7是否就是BMW呢？答案還真的是不一定，不過中華V7在這一價格區間的表現是真的不錯。至於很多人關心的BMW發動機，我個人覺得實際上只能算是錦上添花，而不是雪中送炭。

中華V7的外觀和內飾我就不多說了，畢竟圖片都看的太多了吧，實際上這款車坐進車里就會覺得比中華之前的幾款SUV好太多，不論是空間還是布局，講真，算是目前中華真正的頂梁柱了。中控方面大螢幕科技感十足，但是對於這樣的大螢幕最怕的是什麼，那就是卡頓，而中華V7的系統目前看還是非常不錯的，至少各種操作還是很方便快捷的，沒有其他車出現的那種反人類的設計，說真的，找個導航要翻好幾頁的設計，真的不知道車企怎麼想的。而中華在這方面一直都是比較注意的。

關於動力方面，雖然這款BMW發動機只有1.6T，也讓很多人擔心動力是否夠用，但是參數上看還是不錯的。不過個人開的時候發現起步有些肉，剛開始以為是自重的問題，後來發現實際上是對發動機的一個保護，對轉速好像有些限制，當時給我講了一堆，我能說我忘了嗎，所以這並不是問題。而很多人糾結的一個雙離合，實際上和BMW的這款發動機匹配的非常棒，整個加速很線性，完全沒有渦輪增壓的那種激進感，對於家用車來說是非常棒的。同時這次也看出中華下了多大的本錢，即便是轉速上去的時候，車內的靜音效果也是非常棒的。總而言之，這款車除了起步感覺有些無力之外，中段加速和後期的超車那是很輕鬆的，不過別和2.0T或者3.0T的車比，畢竟這款車主打的是家用。

那麼為什麼說BMW發動機只是錦上添花呢？那就是如果換一款其他不錯的發動機，實際上並不會影響太多，這次新平台的中華V7本以為會集中爆發一些問題，畢竟算是第一款車，但是實際上BMW和中華的努力還是有效果的，至少這車的操控在同級別里面絕對是20萬那一級別的，真是比很多合資SUV的表現要更出色一些。其實中華的車在操控方面的表現一直都是不錯，不過中華V7的表現更好一些，各方面的匹配都調校的比較恰到好處。舉個最簡單的例子，高速轉彎的時候，這麼個大家夥本以為會側偏的很嚴重，結果支撐很好。但是真的遇到顛簸的地方，底盤過濾又很不錯。當然，總體而言，這款車實際上還是脫不開家用車犯愁，很多方面的調校設定都是很適合家用而已，偶爾應急跑個爛路沒問題，長期就算了。至於油耗，我們測試的時候是在市內比較擁堵，按照加滿油跑了100公里再次加滿，反復3次算的是大概在10個油左右，還算是非常不錯的。