尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
周末在家休息，懂哥終於抽空補上了許多影迷心中的神作《魔戒》三部曲，看完之後不得不向往中土世界的恢宏浩大，而這樣的電影神作其實還有很多，只是每個人心中的標準不一，就像作為汽車行業從業者，不同的汽車編輯心中就有不同的神車。
而對於許多80後乃至90後來說，神車除了大眾的捷達、桑塔納之外，還有曾經的神龍富康，它們也曾被成為中國車市的「老三樣」，而現在前兩者依然活躍在車市中，富康卻早已不知所蹤。
不過好消息就是富康將會以神龍公司的新能源品牌重現江湖，旗下首款車型富康ES500將在11月9日上市，時隔十年後神車再次重生，還能延續當年的輝煌嗎？
有情懷更有實力
在談論新車之前，我們必須談及富康的歷史，在許多人眼中，富康絕不僅僅是情懷的寄托，在進入中國之前，它的前世雪鐵龍ZX就已火遍歐洲，在上市後的第一年就獲得了歐洲年度車大獎。
此時國內許多合資車的海外原型車早已被淘汰，而在ZX發布後的第二年它便由神龍汽車國產，不僅保留了後輪隨動、前後輪懸掛等雪鐵龍特有的底盤技術，還針對中國市場安裝了發動機護板、提高了最小離地間隙，使其耐用度和品質更進一步。
而富康也是少有的兩廂版比三廂版更受歡迎的車型，在原型車雪鐵龍ZX於1998年停產後，富康還延續了10年的生命周期，截止到2007年，它的保有量以及超過了50萬輛，堪稱真正的國民座駕。
復活後只是換殼車？
此前懂哥說過不少車企為了利潤最大化，會推出基於和旗下車型平台、動力一致但定位更低的車型，以低價策略換取更多銷量，並且這招屢試不爽。
而對於富康這一具有傳奇色彩的車型來說，懂哥本以為會基於全新平台打造，但事實上它只是一台基於風神A60EV的換殼車，除了全新的LOGO以及前格柵採用全封閉的樣式外，其它基本沒有區別。
不過仔細想想這樣也算合理，目前市面上絕大多數新能源車都是基於燃油車型改造而來，成本更低且改造難度較小，擁有專屬平台的是少之又少，富康作為一個「全新」的新能源品牌這樣做也就不足為奇了。
電動化緊跟潮流
作為新能源車型，富康ES500採用了寧德時代新能源科技股份有限公司生產的三元鋰電池，電機的峰值功率為122Ps（90kW），新車最高時速可達到145km/h，至於續航里程則暫未公布。
新車的定位是緊湊型家轎，長寬高分別為4680/1720/1530mm，軸距為2700mm，並且可選裝日間行車燈、無前組合燈裝飾件、輪圈、天窗等配件，裝配205/50ZR17的輪胎，具體的配置則需要等到上市才能見分曉了。
根據神龍汽車的規劃，富康除了ES500這款車外後續還將推出兩款純電動車，在2019年中旬還將推出插電混動SUV，有著較為清晰的品牌規劃。
還能重現輝煌嗎？
實事求是的說，神龍汽車目前的情況並不樂觀，PSA雖然第三季度利潤再度上漲但國內依然乏力，這時候復活富康要說不是想利用消費者的情懷來賺錢想必大家都不會信，問題是能有人買單嗎？
首先誠意就不太夠，沒人會否認當年富康的實力和地位，而現在的它只是一台換殼車，除了名字之外和以前沒有任何聯繫了，而說到名字，富康這個品牌在離開10年後不說被大家遺忘，至少和現在的汽車市場沒多大關係了，很難再像捷達和桑塔納那樣重現輝煌。
寫在最後
十年前的落寞退市到十年後的重振旗鼓，富康換了全新身份後再戰車市，對許多人來說情懷終於不再無處安放，至於殘酷的市場能否給它機會，還需要神龍汽車用心去爭取。
你會為情懷買單嗎？
