舒服的休息室——2011 Lincoln MKX

沒有傳統的控制旋鈕可能並不適合每個人，林肯真的有能力在這個領域競爭嗎？

好吧，這不是一個瘋狂的斷言，因為MKX自2007年以來只是林肯模型系列的一個成員，所以沒有太多的歷史。但是調整老舊的奧斯莫比爾廣告線來適應這個更新的跨界者——關注它如何擺脫過去的蜘蛛網——在這里似乎是有道理的。例如，

與第一版不同的是，重新設計的前端似乎避開了明顯的後側。或者至少它把復古的感覺放得遠了幾十年(還記得1941年的大陸嗎?)無論如何，無論是否有設計遺產的痕跡，這是不容置疑的:林肯的新外觀不會與其他任何東西混淆，包括福特Edge, MKX的基礎。盡管薄板金屬已經進行了廣泛而引人註目的修改，內部也進行了漂亮而舒適的升級，但這款車的更新最引人註目的元素可能是它的中央堆棧二級控制的集合，這是一個完全沒有傳統開關和旋鈕的陣列。它叫MyLincoln Touch。結合音頻、氣候和導航功能，它是標準的，本質上是福特Edge中可選的MyFord Touch系統的復制品。

所以，沒有旋鈕。沒有杠桿或搖桿開關。只有一個大的觸摸屏，可以作為聲控導航系統(可選)和備份錄影頭(同上)的顯示器，以及幾個小的，觸摸敏感的「按鈕」——例如，選擇無線電台——和「滑塊」來控制暖通風扇的速度和立體聲音量。沒有運動部件是一件好事嗎?從製造簡單的角度來看，答案可能是肯定的。但從操作者的角度來看，我們不得不說陪審團已經出局了。當你靜止的時候，觸控屏和電動按鈕都很好。但是當你移動的時候，控制這些控制就成了一個挑戰，尤其是在粗糙的人行道上，或者更糟的是在土路上(MKX確實有一些SUV的炫耀)。不用說，當操作者戴著手套時，難度會急劇上升。

當然，語音激活至少會彌補其中的一部分。當我們的一名善於適應新型汽車信息娛樂系統的測試人員遇到越來越多的問題時，出現了更大的問題。在利用這個系統的多重功能——誠然是巨大的——他在連接上iPod後，第一次遇到了音頻系統的緩慢響應。不斷增加的電子阻力最終導致了整個系統的崩潰——所有的觸摸屏控制都停止了響應。關掉點火開關一兩分鐘並不能解決問題，我們的工作人員最終不得不切斷電池以重新啟動系統。這招確實奏效了，但它並不是那種能讓人對這項技術產生好感的東西。

鑒於福特對Sync系統的積極體驗，我們將這一集歸結為異常，沒有遇到其他問題。不過，要讓潛在買家在其他地方尋求技術上的庇護，並不需要太多類似的偏差。撇開林肯觸摸的麻煩不談，MKX是一個非常令人愉快的地方，因為英里滾滾而過。它的內飾看起來就像你在豪華車里看到的一樣——高品質的塑膠顆粒，漂亮的穿孔皮革，舒適的支撐和廣泛可調的座椅，以及後面的成人休息室。

你可能喜歡，也可能不喜歡所有的內部裝飾——我們更喜歡兩個木質包裝中的一個，而不是我們測試車的刷鋁外觀——在這個價格水平上，你可以合理地期待後座前後的調整。標準的設備清單是廣泛的，包括令人印象深刻的娛樂功能清單——一個優秀的10揚聲器音頻系統，兩個USB端口，一個iPod音頻輸入，和同步信息娛樂系統。MKX是安靜的，使所有的音頻功能更容易享受。

它的新引擎確實比它的前任引擎在大油門上產生了更多的噪音(對於大幅提升功率來說，這是一個可以接受的交易)，但是在怠速狀態下它更安靜，在高速公路巡航速度下它的內部也比很多車輛更安靜——只有69分貝。