全新天籟 同級別中的運動健將

與凱美瑞和雅閣相同，此次全新天籟在設計方面也有了翻天覆地的變化，特別是進入國內的全新天籟不再使用此前的TEANA英文名，而是直接採用美版天籟的ALTIMA英文名，這一點也說明了它不想讓大家認為它還是原來的它。

如果「以貌取車」，從全新天籟外觀上來看，在同級別中絕對算得上是一名運動健將，「大V」前臉凌厲的設計充滿著不安分的運動氣息，給人很強的視覺衝擊。當然，相比前款，全新天籟確實年輕動感了不少，但總的風格並沒有特別激進特別戰鬥，不會讓原本占主流的中年消費者難以接受，在我看來這是一個折中但不不妥協的選擇，畢竟年輕誰不向往。

車身尺寸方面，全新天籟長寬高分別為4901毫米/1850毫米/1447毫米，軸距為2825毫米，相比現款車型，長度和寬度分別增加10毫米和20毫米，高度降低43毫米，軸距增加50毫米。

內飾方面對比前款車型，你會發現兩個時代的設計風格變化非常大，全新天籟採用時下流行的設計手法，比如懸浮式多媒體屏、舒緩的線條設計、更加簡潔的中控布局等，兩代產品之間有一道明顯的鴻溝。但如果對比其外觀，還是會感到內飾整體設計還不夠大膽，它並沒有格外加重運動化風格的效果，無論從配色、用料材質還是功能布局，依舊保留了日產一貫的居家風格。

當然，居家風格並不是說就不好，簡潔的布局讓日常操作變得簡便，也不用為花哨的造型設計付出更多的成本，這樣它或許就能拿出更多的精力放在舒適度、耐久度等部分，比如「大沙發」座椅、內部用料等。

動力方面，全新天籟使用的是與英菲尼迪QX50上一樣的擁有更為純粹的機械「大招」的全新2.0升VC-TURBO可變壓縮比渦輪增壓發動機。這台發動機最大功率達185千瓦，峰值扭矩超過300牛米（目前信息有限，僅作為參考），同時還擁有雙噴射系統、雙燃燒循環、可變壓縮比等多種技術。另外，它為入門版車型配的是一台2.0升自然吸氣發動機，而傳動方面，將均採用CVT變速器。可以說，此次全新天籟真的是徹頭徹尾的改變了天籟之前在大家心目中的印象。