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2018年開設物流管理專業的院校為466所，齊總財經類院校占比58%，師范類院校占比37%，交通類院校占比29%，郵電類院校占比17%
來源/物流桃園（ID：WLRtaoyuanhui）
作者/物流塗鴉
物流管理專業是1998年首先出現在北京物資學院，2002年該校物流管理專業已有67名畢業生。上海財大於2001年在工商管理專業新增了物流管理專業方向。
從1998年到2018年，物流管理專業走過了20年的時間，給行業帶來很多新鮮的血液，很多學生已經活躍在物流管理專業一線，成為企業的核心力量。
但是隨著時間的推移，物流管理專業精神缺乏、課程滯後、學生忙著貼金考證、老師忙著項目賺錢、物流管理專業的就業普遍成了高不就低不成的問題，反饋到專業招生就稀稀拉拉，慘淡收場，最後砍掉專業。
1.課程設置嚴重滯後
隨著物流行業的演變進化，已經散射出很多的細分行業，公路有快遞、快運、城配、即時配、甩掛、公路港、聯盟；鐵路有高鐵行包、駝背運輸、中歐班列；IT更加絢麗，車貨匹配的滿幫、G7、易流、唯智、思敏達；新零售有盒馬、京東7fresh、安鮮達；生態有京東、菜鳥，設備有AGV、快遞櫃、無人機；投資有普洛斯、紅杉、鐘鼎…..這些絢麗多姿的企業不斷的進取創新，構成了今天的物流行業。
2.授之以魚不如授之以漁
大部分物流管理專業學生就業，碰到一個非常實際的問題：因為物流一線裝卸工、快遞員月薪可達8000以上，而且供不應求。大學生就業基層崗位的薪金只有3000左右，如此巨大落差，產生出大學無用的問題。
大學生就業薪金的問題不是由成本決定的，而是由供求關係決定的。大學一年學費生活費達到5萬，那麼就要求就業後的收益達到這個投資回報率。這顯然是一項虧本的生意。
產生的主要原因是，由於大學的填鴨式教育，扼殺了主動學習的創造力和學習力。
一、盲人摸象式的專業劃分
上個世紀五十年代，仿效蘇聯的院系改革是中國大學史上的一件大事，從那以後，真正的大學在中國絕跡。
物流是綜合性非常強的疊加學科，如物流與金融學科的融合產生出質押監管、代收支付、貨車信貸等領域；物流與IT的融合產生出車貨匹配、G7等；物流與工程學的融合產生出AGV、無人機、自動化倉儲分揀等領域、物流與建築的融合產生出高標倉、分撥、公路港等…….
而在物流管理專業的設置上永遠是老三樣：運輸管理、倉儲管理、物流概論，從未提及以上的細分經營領域，試問這樣滯後的課程設置，怎樣教出優秀的學生融入到企業中？
一個模子刻出來的課程，院校之間沒有特色、千篇一律，造成出產的學子面對社會就業的方向性迷茫，導致待遇和收入不能提升。
在一些行業緊缺專業上又拿不出與企業同步的課程設計。如零售生鮮冷鏈物流管理、物流金融，ETC、車貨匹配、駝背運輸、快運網路管理等緊缺人才，達不到課程的匹配。
二、教學課本滯後
由於學校對於老師的職稱考核問題，導致物流管理院校使用的課本均為教師所編制，對於內容的更新和替代鮮有涉足，對於前沿領域的創新模式和經營體系，相對封閉的院校師資無法快速做出應對與改變，使得在教學中就已經嚴重滯後的理念，讓學生帶入到企業中，從而對企業的經營變化一無所知。
三、缺乏人文與創新
行業的變革是有優秀的企業家創造的，在院校的課程中從未涉及這些企業經營案例。如順豐、壹米滴答、安能、德邦的發展歷程，快遞的陳平、陳小英、聶騰雲，三方的劉武、官金仙、陳嘉良、施雷德這樣創造行業歷史的人從未涉及。
四、缺乏梳理與創造力的教育
現在的教育已從填鴨式的講述轉變到自主性的判斷操作上，而不管從教學設計、論文答辯等環節，古板空泛。在如論文的選題多為假、大、空的題目，從未有對行業深入探索的題目出現。比如選擇「車貨匹配APP的發展建議」，企業拿著投資幾千萬都沒有找到北，你能有建議？
在這其中，諸如大陸公路運輸存在的主要問題及其對策，一直是國務院研究的話題之一。而大陸物流發展存在的主要問題及其對策，是海爾投入巨資的研究課題之一。
五、IT應付差事，得過且過
大部分院校使用的教學方式，採用的教學軟件，基本還停留在單機版的原始狀態，對於學生們日常所用的微信小程序快遞查單的應用都無從達到。
在公路運輸軟件中的G7、藍橋等的功能無從講解，如行駛路徑監控、司機防疲勞系統、收單結算系統，使得在教學中的系統與企業經營中的系統嚴重脫節。
六、教師師資對實踐的認知欠缺、行業研究不夠
專業教師普遍缺乏實踐經驗，講課底氣不足，課堂沉悶，物流知識枯燥無味…讓學生對物流活動有直觀認識。
院校的教學主要師資來自於院校本身 ，雖然他們具有很高的學歷；但是對於物流實踐案例、企業經營知識屬於紙上談兵。物流管理不像「管理學」那樣已經有了多年的研究積淀，形成了較為完善的學科體系。
並且隨著企業的推薦日新月異，教師結構要合理。物流是綜合性的邊緣學科，要滿足學科建設和教學的需要，僅僅依靠一兩個專業的教師是遠遠不夠的。在物流管理專業的教師隊伍中，需要的專業教師是多方面的：經濟學、財務、行銷、信息技術、設備操作等等。
由於職稱和薪金，大部分教師是抽不出來精力和時間做行業研究的，所以大部分研究報告出自於券商和研究機構；這樣的結果就導致院校遠遠落在行業的後端，不能給行業指明方向，梳理脈絡。
七、後記
為什麼大學生寧可失業，也不願意從事高薪的搬運工、司機？一個顯然的解釋是如果他們願意從事這些職業，當初就完全不必來上大學。
所以大學教育應該是授之以魚不如授之以漁，教會學生如何在社會立足，如何終生學習，教授良好的學習方式，才最重要的核心。
來源/物流桃園（ID：WLRtaoyuanhui）
作者/物流塗鴉
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