為什麼將BMW賓士拆爛了，卻生產不出來一款優秀的發動機呢？

為什麼將BMW賓士拆爛了，卻生產不出來一款優秀的發動機呢？

我的汽車製造業已經高速發展了近30年的時間，如今很多自主品牌的汽車，已經擁有了和合資車扳手腕的能力。但是一提起汽車三大件這樣的核心技術，眾人們紛紛感嘆，這的確是自主品牌的硬傷。在國內消費者的眼中，我想說，一直以來都是以配置吸引人，而發動機方面好像從來沒有任何亮眼的技術，更不用說有什麼核心技術了。

如今很多的自主品牌廠商都希望學習到海外汽車品牌的優秀技術，從而與這些品牌進行合資生產，其中奇瑞和捷豹路虎合作生產的一款lngenium發動機，並且工廠就設立在常熟，發動機生產之後，將會進行全球供貨。這邊可以看出來，在汽車發動機技術方面已經非常透明，但為什麼中國就沒有一款好的自主發動機呢？

按理說國外的各種新款車型，在沒有進行國內上市的時候，早已經被國內車企通過空運運回了國內。所以說就發動機而言，我們並不缺少研究對象，要知道當年日本造車企業正是這樣發展起來。即使有了原型，但是因為知識產權的原因，在沒有經過同意的情況下，是不能夠按照1:1來進行生產的，這樣的話，國外便會通過輿論的方式和譴責，這無疑對於大國形象有很大的損傷。

既然不能1:1的進行生產，那麼就需要在抄襲的基礎上進行「改良」。但是大家要知道，這樣的改良書上是存在很大的難題的，由於技術能力的原因，這樣「改良」無疑重新製作，需要耗費大量的時間。所以說抄襲的話，沒有一定的技術，還真的是非常困難。

大家知道一款發動機的研發需要哪幾個部門嗎？其中有，零部件，總不止，標定，燃燒開發，後處理，試制試驗等個大部門，就一款發動機而言，邊需要一個強大的團隊才能有研究生產的能力。而目前大多數的國內主機廠，其能力充其量只能進行3d建模掃描，對於零部件的結構、製造工藝、燃燒過程、冷卻系統、潤滑系統等一系列工作流程尚未可知，所以說技術上存在了極大的困難。

一款成熟的燃油車其研發周期大概在60個月左右，發動機需要48個月。當然這個時間點話大家都能夠理解，各大部門的工作效率不同，很多工作都是在同時進行的，就當各大零部件全部生產完畢之後，才會進入組裝車間進行組裝調試，所以說時間成本是非常關鍵的。

如果我們設定一個條件，A自主品牌想要模仿一款BMW發動機，想要製造出一款類似的發動機，安裝在自己即將上線的車輛上。那麼當國外搭載這款發動機上線後，我們第一時間將這輛車，購回國內進行分析，便需要將近四年的時間才可以將這款發動機模仿出來。在家模仿出來的這款發動機應用到汽車上的時候，那將不知道是猴年馬月了。

所以即使國外有很多的技術擺在那里，我們及時將這些技術拆爛了，分析透了，汽車上線的時候，已經比人家落後了很多年，所以說想叫彎道超車著實有些困難。