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豐田汽車可以說是走在電氣化的前列，當然我們說的是混動模式，在純電動車領域，豐田似乎並沒有拿出十分令人滿意的車型。豐田造混動車型那麼強，為什麼就是對純電車不感冒呢？
對於新能源，豐田似乎更專注於混動車和氫燃料車，在市場上最早發行的氫能源車型之一的MIRAI就是豐田公司所推出的。而電動車，豐田似乎只是懷著不冷不熱的態度。對此，豐田汽車製造商的態度誠實而中肯，據他們說，在電動車領域他們沒有自信，造出的電動車是否能順利被銷售們賣出去。
在這一方面，我們既應該祝賀豐田公司精益求精的態度，也應該對豐田公司減緩電動車發展速度感到惋惜。對於電動車，豐田的老對手本田在純電動領域更加積極，尤其是在海外地區，本田的純電車已經開展了正式的銷售，並開展了租賃等業務。在國內，路上的新能源車也不再稀有，蔚來、比亞迪以及一些傳統車企都在致力發展新能源，隨著國家補貼政策以及人們認知的改變，電動車也在逐步走入我們的日常生活。
然而在洛杉磯車展上，豐田汽車的經理傑克·霍利斯發表了這樣的一番言論：「我們的經銷商認為，電動車並不好賣。需求量很低的商品，我們沒有提供的必要。豐田公司沒有必要與市場對抗。」
其實早先豐田並非沒有嘗試過純電動車，去年他們曾經推出了RAV4的純電動版銷售至美國，但是市場反饋並不好，因此，之後他們停止了這一項目。不過豐田公司表示，這並不意味著他們停止了對純電動車的研究，對於豐田而言，燃料電池技術，純電動車技術，插電技術與混動技術都是他們電氣化戰略矩陣的一部分。豐田公司所追求的不僅僅是用電力驅動的產品，而是整個電氣化技術。在研發電氣化技術的基礎上擁有更廣泛的產品，才是豐田公司真正追求的。在現階段，豐田並不打算做與市場相違背的選擇。
對於實力雄厚的豐田而言，銷售電動車尚且是一件難事，尤其是對於海外地區。然而中國的電動車銷量連年增長，越來越多的人因為限號、停車位等問題願意選擇新能源車，目前中國已經成為了世界上最大的電動車銷售市場，不知道豐田公司願不願意冒險，與中國自主品牌抗衡，大力在中國發展新能源呢？
