21個品牌庫存超標創歷史新高,自主合資各占一半

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21個品牌庫存超標創歷史新高,自主合資各占一半 歷史 第1張

汽車行業關注(autochat.com.cn)12月11日報導——

2018年下半年的中國車市情況讓人有些抓狂,多家車企銷量連續多月下滑,經銷商庫存居高不下,整個車市行情表現十分慘淡。臨近年末,廠家為完成全年目標,經銷商提車任務會增加,庫存壓力進一步加大。

在昨日報導各大乘用車車企11月銷量最終排名,排名前十僅有大眾一家增長,其餘全線下跌,就連一向勢頭很猛的自主品牌吉利汽車在乘用車板塊中也出現同比下跌。廠家不景氣,經銷商面臨的處境可想而知。

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據中國汽車流通協會發布11月汽車經銷商庫存數據,當月綜合庫存系數達到了1.92,同比上升50%,意味著經銷商庫存又進一步加深了。更值得注意的是,11月共有21個品牌庫存深度在2個月以上。

11月份庫存深度前三排名為東風標致、奇瑞汽車和東風雷諾,庫存在3個月以上的有標致、奇瑞、雷諾和長安轎車,這些品牌的庫存壓力最大。

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21個上榜的車企分別為,分別為東風標致、奇瑞汽車、東風雷諾、長安轎車、長安福特、北汽紳寶、觀致汽車、一汽轎車、廣汽三菱、江淮汽車、東風雪鐵龍、廣汽菲克、斯柯達、吉利汽車、上汽榮威、捷豹-路虎、比亞迪、寶駿汽車、北京現代、華晨中華、一汽馬自達。其中,自主品牌占比一半。

一般來說,1.5是警戒線,例如上述東風標致庫存系數達到了3.8,意味著經銷商的庫存量可在完全不向廠家提車的情況下繼續正常運行3.8個月。

庫存系數=期末庫存量/當期銷售量,反映汽車經銷商品牌當前的庫存深度。根據行業慣例,庫存系數在0.8~1.2之間,反映庫存處在合理範圍;庫存系數> 1.5,反映庫存達到警戒水平;庫存系數>2.5,反映庫存過高,經營壓力和風險都非常大。

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經銷商庫存壓力加大,也側面反映品牌新車滯銷,廠商銷量並不理想的現狀。比如東風標致品牌,其在11月銷量數據為8760輛,與去年同期相比下滑幅度高達71.5%,今年品牌累計銷量更是下跌至僅有13.18萬輛。如今經銷商庫存如此不理想,意味著品牌表現十分頹勢,所面臨的處境十分危險。

中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示,11月的汽車經銷商庫存預警指數創下有史以來最高紀錄,這也是首次出現連續11個月經銷商庫存預警指數均在警戒線之上的情況,12月庫存指數預計仍然會處於高位。

據協會分析,一是受汽車市場整體需求量降低的影響;二是經銷商集客量下降,到店人數減少;三是部分消費者觀望國六車型,等待國五降價;四是臨近年底,來自於廠家的壓庫使得經銷商庫存壓力進一步增加。

值得注意的是,乘聯會數據顯示,11月份中國乘用車零售銷量達202.0萬輛,同比下跌18%,為今年跌幅最大,1-11月累計銷量達2015.2萬輛,同比跌4.0%。可以想像,今年中國乘用車市場「負增長」基本已成定局,這也國內乘用車銷量面臨近30年來首次年銷量下滑的境況。

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