軸距2780mm,又一大空間國產家轎即將上市,預售8.99萬起

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對於車內空間的需求,如果中國的消費者稱第二,恐怕在這個地球上沒有哪個國家敢稱第一,這與大陸人均汽車保有量少有著不可分割的關係。除了空間大之外,還要配一塊大中控螢幕和各種華麗的高科技配置,這樣的車才足夠有吸引力。當然,外觀設計更是要大氣,這才符合審美。今天試駕的北汽紳寶智道恰好就牢牢把握住了這幾點。

對於紳寶智道可能大家會有些陌生,但提起紳寶D70你還或許還有些印象,紳寶智道就是紳寶D70的換代車型,本次試駕車型為次頂配車型,預售價為11.99萬元。

紳寶智道採用了最新的設計風格,六邊形的「大嘴」搭配各種寬窄不一的鍍鉻裝飾條,當下流行的設計元素無一不少。

大燈組與進氣格柵的鍍鉻裝飾條融為一體,造型設計很犀利。該車全系標配了LED大燈組,這點非常不錯,夜晚照明效果相比鹵素燈提升了不止一個量級。

與前臉相同,車身側面線條依然保持了簡潔幹練的設計風格,筆直的腰線從前翼子板一直延伸至尾燈組,看起來乾淨清爽。

紳寶智道在車身尺寸方面成功躋身同級別車型的主流水準,軸距方面還小有優勢。

雙色五幅鋁合金輪圈,造型看上去還比較運動,輪胎為韓泰Kinergy EX ,是一款偏重於燃油經濟性的產品,單條價格在500元上下,尺寸為215/50 R17。

該車還配備了無鑰匙進入功能,日常使用方便了不少。

車尾造型非常簡潔,兩側尾燈組被一條LED鍍鉻裝飾條相連,排氣系統採用了雙邊單出式布局,只是這排氣管的造型實在有些寒酸,和車身的氣質有些不搭。

尾燈組內部採用了點狀的光源布局,點亮之後效果出眾。

內飾採用了黃色和黑色兩種顏色搭配,在中控台上方、門把手等區域配有金屬材質的裝飾條。整體氛圍穩重大氣的同時還有一絲商務架式。這種配色對於年輕人來說略顯「老氣」,除此之外,廠商還提供了白色的內飾可以選擇,看上去感覺要更素雅。

中控台的用料和顏色搭配看上去感覺非常好,縫線、仿木紋和金屬裝飾條看上去很精致,只是質感一般,摸上去就稍差了一些。

三幅式平底方向盤,手握的部位採用了打孔皮質包裹,金屬和黑色的裝飾條搭配看起來有種老賓士S級的感覺,樣子和豪華感營造得很到位,只是皮質手感欠佳,握起來有些滑。方向盤兩側分布著菜單、定速巡航等控制按鍵。

紳寶智道採用了一塊全液晶儀表盤,分辨率、UI設計和顯示效果都非常不錯,還配有多種模式切換功能。

12.3英寸的中控螢幕畫面很細膩,還可以與儀表盤互動,內部集成了導航、語音控制以及各種常用的App等。不足的是,在切換應用程序時,螢幕畫面有些卡頓,流暢性還有待提升。

值得表揚的是該車的空調操作按鍵都採用了實體按鍵,雖然看上去不如觸控的炫酷,但使用起來要更加方便。

皮質的座椅造型很耐看,有點豪華車的感覺,坐墊和兩側護翼都非常寬厚,實際乘坐起來柔軟舒適。其中,主駕座椅駛支2持項電動調節,副駕座椅為手動調節。

體驗者身高177cm,將坐姿調至合適駕駛姿勢後,前排頭部空間1拳。這里要提出批評的是,該車的方向盤只支持上下調節,導致駕駛者很難找到一個合適的坐姿,人機工程學有待提升。

後排頭部空間2指,後排車內頂棚採用了上凹的設計,緩解了因車頂造型設計而帶來的頭部空間問題。腿部空間非常充裕,翹二郎腿毫無壓力,長軸距的優勢盡顯無疑。相比前排,後排座椅坐墊和靠背都偏硬,靠背角度也比較陡,坐起來不是很舒服。

值得表揚的是,該車的後排地台凸起非常低,中間的乘客的腿能舒服些。

紳寶智道的儲物空間數量不是很多,但尺寸很大,尤其是手扶箱和手套箱內的空間都非常大,在中控台下方的儲物格內還設置了兩個USB接口和一個12V電源。不足的是,後排只配備了一個USB接口,下方的儲物格尺寸也有些雞肋。

紳寶智道的後備廂空間還算規整,實際體驗中共放下了5個行李箱,尺寸分別為28寸、26寸、24寸、22寸和20寸。遺憾的是後排座椅不支持放倒,影響了空間的拓展性。

動力方面,該車搭載的是一台1.5T發動機,最大功率150馬力,最大扭矩210牛·米,與之匹配的是CVT無級變速箱。

懸掛系統為,前麥弗遜/後多連桿式獨立懸掛。

150馬力的發動機推動這台中級車,線性有餘,爆發不足,發動機的動力只能算夠用,如果想在這台車上找激情,基本白費。油門踏板的調校也比較慵懶,時時刻刻在提醒你,對於這台車要佛系駕駛。

變速箱與發動機的匹配稍稍拖了後腿,在起步或者制動後再踩油門時車內還能輕微的感受到一絲闖動。

得益於CVT變速箱寬泛的齒比,在高速行駛時,可以把發動機的轉速盡量壓的低,對於提升車內的NVH表現做出了不少貢獻。

紳寶智道的懸掛系統對於路面顛簸過濾的還算徹底,無論是大小振動化解得都很柔和,並不會讓車內的乘客感覺到不適,這種調校還是非常符合自身定位的。

整車的噪音主要來自於胎噪,這款輪胎有些挑路面,在水泥路面上相比柏油路噪音要高不少。除此之外,當發動機突破3000rpm時,車內才會很明顯的聽到發動機的噪音,正常限速範圍內勻速行駛時,噪音並不會影響車內成員的正常交流。

轉向系統在低速時有一些偏沉重,方向盤轉動起來有一種發澀的感覺,在速度超過40km/h以後感覺力度比較適中,方向盤的圈數也很多,指向性不是很精準。

面對老牌對手長安睿騁CC、廣汽傳祺GA6等,紳寶智道雖然推出的時間稍晚,但在空間方面的表現十分突出,至於配置和設計也都迎頭趕上。不足的是變速箱的匹配和車輛的人機工程學還欠點火候,總體來說還一款值得肯定的產品,至於市場表現如何,那就要看未來上的市定價了。

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