2.5L配6AT，18萬的進口版帕薩特，為何擱置數月沒人要？

並不是每一台帕薩特都能有著極高的認可度，進口版帕薩特銷量表現就遠遠不如國產版銷量，雖然其售價不高而且有著更加出色的動力系統，但由於市場占有率問題，尾懸「一汽大眾」標識的國產版帕薩特要比平行進口版本，有著更高的認可度以及市場口碑。

目前平行進口版本的帕薩特售價已經跌至18萬餘，甚至與全新上市的國產版本車型相比於還要更要有產品售價優勢，但由於版本問題，進口版本車型很明顯要比全新的國產版本要稍顯落後，而且針對美國市場優化的產品其實與國內市場相比，還是略有不同。

比如說因為要求的不同，進口版帕薩特配置要稍低於國內版本，而且法規的不同使得進口版帕薩特與國產版帕薩特霧燈區域有一定的差異化，當然這並不是進口版本最大的優勢所在。

考慮到版本設計方面，所以美版車型設計方面更要落後，而且國內更關注的中控大屏以及智能互聯並沒有原裝進口，經銷商會酌情加裝，以此來提升整體配置表現，達到吸引消費者的目的。

進口版本的帕薩特最大的特點在於採用直列五缸發動機，匹配6AT變速箱，這台發動機最大馬力170ps，最大扭矩240牛米，匹配愛信的這台6AT變速箱無疑成為了整車最大的亮點，相比於國內的渦輪增壓配雙離合動力總成，其實進口版本油耗並不低，而且這台2.5L發動機燒機油問題相比於國內發動機更要嚴重。

不過6AT變速箱的可靠性以及穩定性，要比雙離合更要出色。

並不是所有的產品以高性價比的優勢都能獲得市場的認可，至少平行進口車市場擱置數月的帕薩特無人問津，其最根本的原因在於帕薩特國內強大的知名度讓更多的人選擇國產版本，進口車型即便是性價比再優秀也顯得非主流。

當然2.5L+6AT的動力布局，很顯然油耗表現要比國產版本遜色不少，而且動力輸出表現明顯是短板。