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按照題主列的順序:CLK分別代表Coupé, leicht, kurz,轎跑,輕快,短的意思。是基於C級底盤造的兩門四座跑車和敞篷車,但是外觀是更偏向E級的,現在被E Coupé和E Cabrio取代。現款的E級轎跑也是基於C級打造的,但是外形是E級的外形。不管CLK還是E轎跑,價格都和同排量E級差不多,都是和3系轎跑,現在是4系,還有奧迪A5對應。 第一代CLK轎跑車(1997),代號C208 第一代CLK敞篷車,代號A208 第二代CLK轎跑車(2002),代號C209 第二代CLK敞篷車,代號A209 現款小改款之前的賓士E級Coupé(2009),代號207 現款小改款之前的賓士E級CabrioletCL代表Coupé, leicht,是轎跑,輕快的意思,但其實是基於S級開發的大型轎跑車,第一代CL級和當年的S級尺寸基本一樣,長度達到驚人的5113mm,重量在當年也是驚人的2.1噸,一點也不輕快,最短的一代(C215)車長也有4993mm,最輕的版本1.885噸。由於超大的體型,可以舒服的坐四個人。CL起步就是8缸發動機,第一代入門級有CL420,到後來都是500起步,所以起價很高。為了統一公司的車系,現在也改名叫S Coupé了,和曾經的BMW8系是一個級別,但是由於銷量慘淡,BMW8系只出了一代就沒有繼續(其實當年CL銷量比8系還少),而賓士從1992年的第一代一直出到現在的第四代。現款的S Coupé 63AMG(17萬歐),600(18萬歐)和65AMG(24萬歐)可以直接和賓利歐陸GT(17-21萬歐)競爭。 第一代CL級(1992),是不是和代號W140的S級也叫虎頭奔很像,代號C140 第二代CL級(1999),代號C215 第三代CL級(2006),代號C216 現款S級Coupé(2014),代號C217CLS代表Coupé Limousiene Sport,分別是轎跑,四門轎車,運動的意思,是基於E級開發的四門轎跑車,也被認為是世界上第一款四門跑車(2004年投產),價格比E級高,和四門的BMW6系Gran Coupe還有奧迪A7競爭。 第一代CLS(2004),代號C219 現款CLS(2011),代號C218 現款CLS的旅行版,也叫獵裝版(Shooting Brake)SL代表Sport, Leicht,是運動,輕快的意思,可惜現在由於更偏向豪華性,雖然車身不大,4.5到4.6米,但是非常重,最重的版本是上一代的SL65 AMG,竟然有2.155噸!起源是大名鼎鼎的第一款採用鷗翼車門的300SL(1954),當年世界上最快的量產車,從第4代(1989)開始就只有敞篷車,第5代(2001)開始採用和SLK一樣的硬頂敞篷。BMW和奧迪車系里都沒有直接對應的車型,BMW2000年推出的同樣是前中置發動機,雙座軟頂敞篷,向507致敬的可以和法拉利競爭的限量507台的Z8(400馬力,12.7萬歐)可以和當年的SL600(394馬力,12萬歐)競爭,現在的BMWi8(362馬力,13萬歐)或許可以和SL500(455馬力,12萬歐)構成競爭關係,奧迪R8(16.5萬歐,540馬力)或許和SL63 AMG(585馬力,16萬歐)搶一下市場。但其實還是差別挺大的,SL是豪華敞篷車,i8是新能源跑車,R8是入門超級跑車。SL大排量型號或許更適合和阿斯頓馬丁或者保時捷911競爭。 第一代採用鷗翼門的300SL(1954),代號W198 第一代的敞篷版190SL(1955),車身縮短了23公分,軸距不變,代號W 121 B II 第二代硬頂版(1963),代號W113 第二代敞篷版 第三代(1971),代號R107 第三代SL硬頂,軟頂關閉和敞篷三種姿態 說個小插曲,第三代還出過一款叫SLC的車,軸距加長至2820mm,四座,可以看做是之前介紹的CL的前身,代號C107 第四代SL(1989),這一代當年國內還能見到一些,還可以選裝扣在敞篷上的硬頂,但是重量重,體積大,拆卸儲存都不方便,很多人買了扣上了就再也沒拿下來。除了頂級的SL600搭載和S600一樣的6.0V12之外, 還有一款恐怖的SL73AMG(1998),巨大的7.3升V12發動機讓肌肉車也望塵莫及,525馬力,750Nm,在那個年代堪稱恐怖,蘭博基尼的旗艦Diablo(鬼怪)性能版Diablo SV(1999)才530馬力!大名鼎鼎的帕格尼風之子Pagani Zonda用的就是這款7.3升V12。代號R129 第五代SL(2001),就是這一代出了依舊嚇人的SL65 AMG(2004),6.0升V12加上雙渦輪增壓,612馬力,扭矩達到重型卡車級別的1000Nm,解除電子限速可以一路跑到338km/h,比超級跑車SLR還快,但是價錢「只是」後者的一半不到(20萬歐),應該是當年最便宜的600馬力的民用車,不過重量也達到了嚇人的2.12噸,要知道他的大小只相當於一台桑塔納。代號R230 現款第六代SL(2012),這一代取消了頂級的SL600,因為AMG的5.5V8雙渦輪增壓發動機動力已經超過了老款600搭載的5.5升V12,並且重量更輕,但是SL65保留了下來,630馬力,1.95噸。SL65AMG德國本土售價24.4萬歐,已經超過了法拉利458(19.4萬歐),邁凱輪650S(23萬歐)接近阿斯頓馬丁的旗艦Vanquish(25萬歐),和法拉利FF(25.8萬歐),不過入門級的SL400「只要」9.7萬歐,和S400差不多。代號R231SLK代表Sportlich, Leicht, Kompakt/Kurz,代表運動的,輕快,緊湊/短的意思,和SL一樣是雙座跑車,但是更小,長度只有4米左右,前中置後驅,也是最早使用硬頂敞篷的車之一。和奧迪TT,BMWZ4,保時捷boxter/Cayman直接構成競爭關係,和對手同時有硬頂和敞篷版(Z3和Z4原來有,這一代採用硬頂敞篷就取消了)不同,SLK從第一代就只有硬頂敞篷版本。 第一代SLK(1996),這一代在德國街頭依舊能見到,頂級的SLK 32 AMG(2001)採用3.2升機械增壓發動機,354馬力,要知道當年相當於現在法拉利458的法拉利360(1999)「才」400馬力,現在的TT RS(2009)和BMWZ4頂級採用M套件35 iS的才340馬力。代號R170 第二代SLK(2004),這一代最大的特點就是外觀參考了頂級超跑SLR的設計,錐形的車鼻十分有氣勢,AMG版本用上了5.5升自然吸氣發動機,360馬力。代號R171 第三代(2011)SLK,這一代採用了家族進氣格柵,但是個人覺得對於一款小跑車有點太大了,比例不是那麼協調,AMG版本的5.5升自然吸氣功率提升至了422馬力,並且這一代第一次推出了柴油版本,SLK250 採用2.1升雙渦輪增壓發動機,204馬力,500Nm。代號R172SLR賓士官方沒有給出解釋,有人說說R是rennen,跑,比賽的意思。在汽車世界里R一般代表race,出現在追求極致性能的車上,比如奧迪的RS系列,高爾夫R,GTR等等,SLR是賓士公司在2003年向1950年300 SLR致敬,和邁凱倫合作研發的頂級超級跑車,集合了兩家最頂尖的技術,一切都向性能看齊,價格是當年最貴的BMW760(12.5萬歐元),奧迪A8 6.0(11萬歐元)的4倍,達到驚人的45萬歐元,如果沒記錯是當年世界上第三貴的車,第一是65萬歐元的法拉利恩佐,第二是保時捷Carrera GT 46.5萬歐元。 不管是性能還是售價都大大超過了當年法拉利和蘭博基尼的12缸旗艦(F50,Enzo這種每隔十年推出的特殊車型不算),在當年是名副其實的Hypercar。對比一下法拉利2002年推出的575M有515馬力,0-100加速4.3秒,最高時速320km/h,而SLR採用AMG招牌的5.4升機械增壓發動機,626馬力,扭矩達到恐怖的780Nm,0-100加速只要3.8秒,最高時速334km/h。2006年推出的722版本,因為當年300 SLR在比賽中發車時間是7點22分,以此命名,這個版本達到了650馬力,0-100加速只要3.6秒,最高時速提升至337km/h。 不過賓士跑車雖然名字里都有」輕巧「這個詞,但是現代跑車都不輕,即便是車身用遍了碳纖維,可SLR的車重依舊達到了1768kg,所以賽道表現沒有外形和加速急速那麼顯眼,德國權威雜誌Autobild的編輯駕駛普通版本在2004年紐堡林北環開出了7分40秒的成績,和06年推出的蘭博基尼蝙蝠LP640一樣,同年代的頂級跑車法拉利恩佐7分25秒,保時捷Carrera GT 7分28秒。 直接在發動機旁邊的排氣管十分霸氣 敞篷版的也是蝴蝶門哦~
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