尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章,趣聞不漏接
咱不是變速箱工程師,自己也沒有CVT的車,所以無法從非常專業的角度和充分的實踐經驗來說這個問題,但老話說得好:「沒吃過豬肉還沒見過豬跑?」,所以就以我個人的經驗來妄加揣測一番。
自動變速箱工作中出錯是在所難免的
自動變速箱在使用中不可能不出錯,只是學習功能會根據硬件磨損程度和換擋質量不斷進行修正,盡量消除硬件磨損和其他因素引起的換擋質量低。
我體驗過的AT變速箱最低換擋質量是去年國慶節期間,當時排隊出地下車庫,剛好挪到最陡的地方,因為我的車沒有上坡輔助功能,所以我一直是松剎車後立即踩油門起步,結果當天車上人多,再加上坡度比較陡,鬆開剎車後車就開始後溜,與此同時右腳直接加油門,隨著發動機的轟鳴車輪有了動力,車停止後退開始前進,但是就在前進的一瞬間車輛明顯動力不足,經常開很容易感覺到,就像離合器打滑一樣,半秒鐘後動力全部出來了,這時候明顯感覺不一樣,這還不是最壞,出了地下車庫後走在路上只要稍微加油門變速箱換擋就會出現劇烈挫車,就像手動擋換擋後保持一秒鐘半聯動那種感覺,特別不爽,可能是變速箱被坡道起步那一下給搞蒙了,拿不準最佳換擋時機了,於是我就掛手動模式反復換擋,讓變速箱多練練,拿準最佳換擋時機,大概開了一周不到,一切恢復正常。
說了這麼多就是想說明一個問題:自動控制系統出現誤是在所難免的,系統硬件是基礎,軟件控制糾錯也是十分必要的。就像我遇到的那種情況,如果換做CVT變速箱的話可能會出現過載,可能發動機要限扭,離合器要減壓,這一切都是為了避免打滑,如果控制系統沒有及時採取措施那可能就會出現鋼帶打滑,這種情況發生多了變速箱也就廢了。但是話說回來如果開CVT車的話我肯定不會直接松剎車就去踩油門讓變速箱受那麼大的衝擊,我會配合手剎或者左腳剎車右腳油門使變速箱負荷逐漸增大。
所以說每種變速箱都有其最佳適用條件和特點,如何揚長避短,充分發揮其優勢比單純依靠變速箱控制系統去處理任何問題要可靠的多。
我認為CVT變速箱還是可以買的,重點就是廠家的用料和控制系統。