頂級越野性能+一流品控，34.98-42.98萬越野級SUV

頂級越野性能+一流品控，34.98-42.98萬的越野級SUV

放眼現如今的越野車領域，全球範圍內擁有過硬實力的越野級SUV可謂是愈來愈多，但這些車型的越野性能，絕大部分都與越野車界的標桿級車型，JEEP牧馬人及賓士G級，存在著不小的差距。畢竟是擁有被稱作全球頂尖的越野性能的車型，JEEP牧馬人及賓士G級的實力相當出色，但也分別因定價太高及空間太小而飽受吐槽，雖然性能優秀，但實用性及產品力稍顯不足。從這點來看，雖然現在全球範圍內的越野車界里有不少實力夠硬的越野及SUV車型，但同時兼有頂級越野性能、一流的實用性及產品力的越野級SUV車型實在不多。

當然，不多並不是代表沒有，比如我們今天要聊的這款，三菱帕傑羅，就正是這樣一款越野性能直追JEEP牧馬人及賓士G級，整車實用性及產品力又極高的越野及SUV車型。三菱帕傑羅作為三菱旗下以原裝進口方式進入國內市場的中大型越野級SUV車型，有著「山貓」的美譽。

一款越野車最重要的自然就是動力性能及越野性能了。三菱帕傑羅全系標配有3.0L V6發動機，匹配5擋手自一體變速箱，這套動力總成可以提供174馬力的最大功率以及255牛米的峰值扭矩——如果是對排量比較介意的車主，還可以選擇平行進口搭載的3.8L V97發動機，但相比起V97的高昂車船稅及油耗，其實小排量版車型的三菱帕傑羅銷量是最多的，動力感受也差不多，畢竟買這款車的人一般也沒有拿它跑賽道用，而且自從豐田普拉多取消了2.7L版車型後，這款三菱帕傑羅更可謂是沒有了宿敵。雖然動力方面相比起賓士G級沒有什麼明顯優勢，但三菱帕傑羅的越野性能絲毫不遜色於賓士G級。

三菱帕傑羅搭載的動力總成主打是低扭矩越野，雖然動力性能並不算頂尖水準，但畢竟動力匹配足夠成熟，用於日常駕駛已經算是遊刃有餘了，即使偶爾泡一下山路，也不會因為動力原因掉鏈子。而且自己實際試駕後，不難發現三菱帕傑羅的油門響應相當積極，完美傳承了日系車向來的精致調校，V6的動力給人一種往前「躥」的駕駛體驗。

不但動力穩定，三菱帕傑羅還裝配有機械素質夠硬的非承載車身、足足235mm的最小離地間隙、現階段技術最先進的全時四驅系統、以及中央差速鎖止及後橋差速鎖等越野配置，這些加持都進一步強化了三菱帕傑羅的越野性能，賦予了它爬坡度可達70°的，直追百萬級賓士G級的越野性能。但就越野性能來比較的話，同級的越野級SUV，豐田普拉多完全不是三菱帕傑羅的對手，即使是豐田陸巡也和它在越野性能上有著不小差距。

三菱帕傑羅不但越野性能卓越，整車的品控也絲毫不遜色於賓士G級。畢竟舊款的三菱帕傑羅就以一流的品控馳名全球，新款三菱帕傑羅的整車做工不但要比舊款更為紮實細膩，發動機、底盤及變速箱的三大件更是被調校得尤為細致。這也更加強化了三菱帕傑羅的品控。客觀來說，雖然三菱帕傑羅的車身做工並不如一線豪車的賓士G級那麼細膩，但做工差距並不大，而三菱帕傑羅的品控則是完全不輸於後者的。

綜上所述，這款擁有2.3噸車重、4.9米車長、全車機械素質一流，並使用了大量剛性材質的中大型越野級SUV，在各種方面的表現都十分出色，34.98-42.98萬的指導價更是賦予了它相當高的產品力及性價比。雖然只是一款小眾車型，銷量並不算太理想，但這款三菱帕傑羅實在是相當優秀。