自主車企的優勢在哪？看完這款車你就明白！

不知不覺，三大神車亮相廣州車展已經是六年前的事。會長到現在都還記得，當年看到邁凱倫P1、法拉利拉法和保時捷918的那個場景，拿著亮眼的Lumia1020擠在人群中，拼命地插個縫隙出來拍全圖。2013年是我第一次參加廣州車展，現在回想起來才覺得那時真叫熱愛，在那個美（da）女（xiong）車模遍地的年代，我的眼里只有車。

記得當年入行的時候，會長其實特別迷茫，因為越懂行的人才越清楚我們跟國外車企的差距有多大。很難想像，在六年之後自主車企能達到如今的成就，SUV榜單前十至少有一半是我們自己的車，不再受日系車支配。今年去看車展的時候，碰到一個老朋友，他提到一個問題：當下的自主車企，對比合資最大的優勢在哪？

我毫不猶豫地回答說：「7-10萬價格區間的產品，合資完全鬥不過自主」！而在這個價格區間里面，最具有代表性的品牌就是寶駿，三年前憑借一款560橫空出世，直接就殺入SUV銷量榜TOP5，緊接著每出一款新車，必成爆款，於是就有了後來的寶駿神話。

現在隨著大眾審美不斷地年輕化，寶駿510和530兩款奠定品牌年輕基調的產品也越來越受歡迎。會長特別佩服510這款車，上市不到一年就終結了哈弗H6的連勝記錄，憑借過硬的產品力，一直穩居SUV銷量榜單前五。這次廣州車展，我們在寶駿的展台上看到了2019款寶駿510，作為7萬級標桿的它，到底又有什麼改變？

設計出眾，艷壓群雄

7萬級本來就是一個拼性價比的市場，很多廠家為了能夠將價格控制到極致，幾乎都把所有的成本放在機械總成和電子配置上，這也是為什麼這個區間很少看到設計出彩的產品。可能也是消費層級的不同，設計確實不是這個價格區間消費者的需求點，但如果你能夠在其它方面做到同級應有的水平，而設計還能夠非常亮眼，那這就能變成產品的優勢了。

2019款寶駿510就是這樣一款產品，一上市就用它那張分體式大燈的前臉艷絕同級，12顆看起來像水晶一樣的LED燈排列在格柵兩側，個性張揚之餘還不失科技感。下面的大燈同樣也是採用LED光源，不僅設計特立獨行，而且還能保證150m×25m的安全照明範圍，中看又中用。中間一條腰線從日行車燈一直延伸到尾部，與全新設計的鋒旋LED尾燈相連接，整個車尾比以前更加靈動且有活力，就像愛健身的少婦把臀部多餘的贅肉減掉般性感。

內飾方面，2019款寶駿510保留了之前的純黑和黑棕兩種配色，但純黑內飾增加了打孔儀表板以及大量的紅色雙縫線，整體更顯運動，而且做工也是相當精致。在同價位的產品里面，帶雙縫線內飾的車型幾乎沒有，更別說做工能達到這個水準。整個座艙營造出來的氣氛，非常符合寶駿對510的定調，就是要彰顯年輕！

空間夠用，乘坐舒適

講了這麼多外在層面的，我們接下來聊一些內在的。以前會長有個朋友總調侃10萬以下的汽車都是遮風擋雨用的，沒有什麼乘坐舒適性可言。這句話放在五六年前，我沒有意見，因為那個年代的自主車企在底盤調校方面的積累幾乎為零，而合資車企又還不屑於去做這一塊市場。但是，如果現在還持有這種觀點那就是你對入門級家用車並不了解，又或者說是偏見。

寶駿510雖然定位是一款小型SUV，但它整體的乘坐體驗並不差，首先最基本的空間表現就已經是及格以上。會長175cm的身高，把前排座椅調好之後，頭部還有一拳三指的空間，而到了後排腿部也還有一拳。底盤方面，因為寶駿的產品懸掛調校一向都非常軟，所以它的舒適性也不言而喻，510的底盤由國際著名的底盤大師Mira團隊親自調校，整體的質感非常一流，短途不怕顛簸，長途不怕腳累。

最關鍵是，作為一款7萬級的自主SUV，它的怠速靜音竟能達到37dB，這個優秀的NVH表現完全得益於它全車34處高性能聲學材料填充。這一點就能看出寶駿真的是不惜成本，也難怪它能做到同級最強。

配置豐富，細節人性

配置是這個價格區間產品的核心競爭力，它是最容易留住客戶的賣點。2019款寶駿510除了上面提到的前後LED光源之外，它身上的配置還相當豐富。比如常見的中控8英寸大屏、倒車影像+倒車雷達、自動空調以及電動折疊後視鏡。此外，2019款寶駿510還有很多越級的配置，像全景天窗、無鑰匙進入+啟動、定速巡航、胎壓監測以及主駕駛電動座椅等等，這些本不應該出現在這個價位產品的配置，它全部都配上了。最讓我感到驚喜的就是2019款寶駿510全系標配ESP電子車身穩定系統，你讓那些到頂配才有ESP的10萬級日系車顏面何存？

不過，在會長看來，這些能花錢湊出來的配置都是走腎的，只要廠家肯下本都不成問題。而真正走心的小細節，在2019款寶駿510上也有不少。比如它的後排地板全平的設計，這樣可以對第二排中間的乘客更加友好。還有它的後排座椅能支持4/6比例放倒，放倒後也能夠得到一個純平的空間，這些細節對於我們日常用車來說真的是提供了非常大的便利。

現在很多20萬級的家用車，因為動力總成和空間基本上都處在一個水平，所以廠家基本上都是靠人性化的設計細節去取悅消費者。這些細節看似成本很低，但卻要非常用心，只有真正站在消費者用車的角度來考慮，才會得出這樣的成果。很顯然，寶駿這麼多年來的成功，跟它注重細節的習慣不無關係。

動力平實，省油可靠

最後我們再來聊聊2019款寶駿510的機械水平。2019款寶駿510和之前一樣，全系搭載1.5L自然吸氣發動機，發動機最大馬力為112匹，最大扭矩為147N·m，帳面參數看起來並不算優秀，但在同級也算主流。

在會長看來，動力表現並不是寶駿510應該追求的賣點。作為一款7萬級的家用SUV，我相信絕大部分消費者都想買到一台開起來可靠又省油的車子，寶駿510這台1.5L發動機是來自通用的名機L2B，這款發動機曾搭載在通用旗下的很多款家用車，經歷了這麼多年的市場驗證，口碑相當好，可靠性一流。

最關鍵是，這款1.5L發動機的油耗表現也很棒，百公里平均油耗僅為6.5L，直接讓寶駿510輕鬆登上SUV省油榜前三。

總結

用四個字可以總結2019款寶駿510的產品表現——依然標桿！在同級里面難找對手，這是寶駿一向造車風格。在外國車企來看，用7萬的造價去設計一台像寶駿510那麼全面的車型，幾乎是一件不可能的事情，但國內很多車企都能做到，而寶駿無疑是最優秀的那個。

在會長入行的這六年里，很多新品牌成為了市場的主力，也有很多老品牌重新崛起，整個中國汽車市場真的已經進入了一個多元化的時代。我很期待，下一個六年，會不會再有像寶駿這樣引領市場崛起的車企出現……