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第二代逸動高能版的上市，不僅用百公里35.6米超強制動打破了人們對於傳統家用轎車的認知，它的駕乘操控性能，更是值得點讚。先從第二代逸動高能版的底盤說起，事實上，「底盤」這個概念是個比較籠統的說法，因為它包含很多系統結構，比如第二代逸動超強的剎車系統就屬於底盤中的一部分，另外一個很重要的部分是懸架了，懸架系統的表現直接影響到一輛車的駕乘感受，甚至可以這樣說，一台車高級不高級，懸架是最重要的衡量標準之一。
在人體構造中，骨頭與骨頭間往往都由軟組織相連接，它能夠起緩沖保護骨頭的作用，並隔絕多餘的振動以免傳遞到大腦損壞腦細胞。在汽車的組成結構中，懸掛系統的作用正好與人體構造中的軟組織相同，具體職責是支撐車身，過濾掉路面多餘的抖動，為駕乘人員提供一個平穩舒適的乘坐環境。第二代逸動高能版對底盤懸架進行大膽創新，前懸採用液壓圈梁式前麥弗遜獨立懸架，能提升車身穩定性和車身的剛性，加快轉向的響應時間，安全性和操控性同步提升。後懸採用U-O Forming封閉式扭梁後懸架，並經過底特律專家級調校底盤，讓整車操控輕便，響應迅速，用戶駕乘體驗更加舒適暢快。
除去專業的底盤搭配，更重要的，是第二代逸動高能版對底盤的調校過程。這就好像是去菜市場採購了很多頂級新鮮食材，但要讓食材得到升華變成一桌好菜，還要看廚師如何烹飪。第二代逸動高能版整體調校明顯偏舒適性，符合該車的定位。尤其對細小石子路面過濾效果還是不錯的。在駕乘操控上，第二代逸動搭載了1.6L GDI+6AT/5MT動力組合，動力充沛。
第二代逸動高能版搭載的Blue Core 1.6L GDI缸內直噴全鋁合金髮動機，功率峰值可達94kW，峰值扭矩可達168N·m。此外，在低轉速時，能明顯感覺到第二代逸動躍躍欲出的動力，輕點油門就能竄出去的感覺。據稱，第二代逸動高能版的動力總成根據中國用戶使用習慣調校，這款發動機1000轉/分時扭矩輸出即可達130N•m。可以幫助駕駛者在行駛之初先一步提速，運作更加乾脆利落。
第二代逸動高能版作為今年九月份剛剛上市的新車，一上市便刷新了人們對家用轎車的認識，讓人們知道原來家用轎車也可以比肩豪華跑車。並在動力和操控方面都有著不俗的實力性能。如此高能強勁的好車，還在等什麼呢？
