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2018年中國汽車市場被稱為「車市寒冬」，在這里有些車企一年的銷量也沒有多少，面對這些困境，很多車型都選擇了降價救市的市場政策，很多朋友或許為了便宜，買了優惠的車型，但是不久這些車將在市場上消失，成為古董汽車，那麼哪些車型將成為古董呢？
揭曉即將在市場上消失的10款SUV車型。
納智捷 納智捷大7 SUV
作為東風裕隆的首款產品，納智捷大7 SUV於2011年9月30日正式上市，搭載2.2T+6AT的動力總成，售價區間為17.98-29.30萬元，2018年8月份，東風裕隆官方宣布旗下納智捷大7 SUV正式停產。
說實話，超高油耗、故障多，成為納智捷大7 SUV的最大標籤!在2018年銷量為0，自上市以來一共賣出了73302台。全國73302位車主默默「感動」!
鄭州日產 帕拉丁
說起鄭州日產，可能大部分年輕消費者都沒什麼感覺了，2004 年，鄭州日產帕拉丁推出，不過從 2004 年到 2013 年，接近十年的時間，帕拉丁的內飾基本上都沒有作出改變，鑒於這種不思進取的產品規劃，最終逐漸被人們遺忘。
2017年銷量為17輛左右，而2018年，完全沒有銷量，而這種銷量命運說白了就是敗在了自己手上。
北汽製造 北京BW007
2017年銷量為30輛左右;2018年銷量僅為1輛，小毛病多仿佛是北汽製造的一大特點，並且做工極其粗糙。當下，消費者購車更加理性，因此不知道BW007是否還有出路。
華泰汽車 寶利格
對於華泰這個車企國人還是略有所知，在07年華泰走上自主的道路，寶利格是首款車型，不過由於技術的落後和同級相比沒有競爭力，只能在銷量榜單的最後面了。
上汽榮威 榮威W5
W5作為上汽榮威旗下的第一款的SUV，曾經肩負著上汽榮威品牌的銷量重任，不過2017年一整年才賣出了9輛，2018年銷量更慘。不過好在，互聯網時代轉戰「互聯網SUV」車型，才迎來了第二春。
獵豹汽車 黑金剛
湖南長豐集團推出的獵豹新旗艦SUV車型「黑金剛」，曾擔負著重振獵豹家族的歷史使命。不過由於內飾工藝差遭到很多網友詬病，同時在配置和質量上也有很多問題，最終未能贏得市場認可，2018年銷量為0，可能退市後，只能成為「古董車」了。
獵豹汽車 獵豹CS6
2017年銷量為3輛，2018年後便只能選擇停產的，曾有車主表示：2017年買了獵豹CS6的車友們可以發朋友圈吹NB說去年一個人承包了了獵豹CS6三分之一的銷量來「炫富而今年，你一個人依舊不能挽救一個品牌。
雙環汽車-雙環SCEO
雙環可以說是開創了國產品牌山寨車的先河，曾經因為「本田狀告雙環汽車外觀抄襲(山寨)，本田反賠1600萬元」的新聞上了頭條，最終中國品牌開始了「皮尺造車」之路，但是與之不同的結果是，其他品牌活了下來，而雙環汽車卻從此「消失」了(已被取消生產資質)。
金杯汽車 金杯霸道009
金杯霸道009曾叫板豐田普拉多，性能堪比60萬的SUV，6.98萬到9.88萬元的售價確實足夠實惠，但由於市場銷量太低如今已停售。
寶駿汽車 寶駿560
今年年中，寶駿560宣布正式停產，這款車雖然銷量不錯，但是最終選擇停產來結束其命運難免讓眾多車主朋友有所質疑。
以上便是總結的10款即將退出市場或者已經走在「回爐」的路上的車型，每一輛車型背後都是一部車主朋友們的血淚史吧，停產退市最終還是會影響消費者的部分利益。
