新一代鈴木奧拓亮相，0.66L三缸油耗2.7升，將不會引進國內

新一代鈴木奧拓亮相，0.66L三缸油耗2.7升，將不會引進國內

導語：如果說日系車旗下的哪款車型銷量高，不少車主可能都會想到軒逸，如果說日系旗下哪款更受歡迎，我想大部分車主都會想起鈴木，但令人遺憾的是，雖然鈴木在國內的口碑不錯，但銷量卻非常慘淡，其實鈴木造車非常有一套，但奈何國內的購車人群現在都喜歡氣派的大型車，像鈴木這樣的微型車已經占不到優勢了，而鈴木旗下的奧拓，曾是不少工薪階級鐘愛的一款車，雖說鈴木奧拓在國內停產撤出了，但在日本本土依舊是升級換代，而今天給大家介紹的，也是第八代奧拓

即便是最新款的奧拓，也沒有逃脫方正的設計理念，新一代奧拓依舊是方方正正的設計，前臉較我們熟悉的老款，更加的扁平，車頭寬度也更高，進氣格柵也是放在了最下方，也許是微型車在弄個大面積的格柵顯得格格不入把，新一代奧拓在車燈的設計上依舊飽受，前臉僅有的幾個小孔，也是安放了大燈，霧燈。雖說作為微型車的車長並不是多長，但是因其輪胎安放的原因，導致軸距還是不錯的，並沒有乘坐空間太小的尬你絕。同時側面和尾部看起來有些圓潤，更像是翻版的奇瑞QQ

內飾上也能看出以前的味道，雖說新一代奧拓出生在科技發達的今天，但是在內飾上，依舊是幾年前的庚哥，整體式藍色與象牙白之間的搭配，沒有中控大屏，只有像mp3這麼小的螢幕，也沒有其他什麼高科技裝置，只有類似於賓士的懷擋設計桿，但是還是十分有個性的

動力上因為不照顧國外，只是自產自銷，所以用的是0.66L的三缸發動機，百公里油耗差不多2.7L，在資源並不發達的日本，確實這樣的動力是比較受歡迎的，這樣的油耗，甚至說比一些摩托車還要低，同時匹配的是CVT無極變速

結束語：在我看來，國內並不缺少新能源汽車，缺少的就是這樣較小，低油耗的通勤車，說實話就是比較好面子，覺得買車就要買個大的氣派的，要不就要合資的或者讓人一眼能看出價格貴的，其實這也是大部分國人買車的心態，但是就實用性上來說，還是奧拓這樣的微型車更好一些