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地球人都知道，想要在如今的中國汽車市場混得好，價格一定不能太高。你一旦定價高了，馬上就會有無數競爭者把你按在腳下一頓猛捶。大家都知道，所以哪怕現在造車成本再高，市場狀況再艱難，大家都只能硬撐著不敢提價，但天知道，誰會最先撐不住？
正在大家都等著對方先漲價的時候，德國大眾居然成為了那個首先頂不住的人。
便宜買大眾的時代要結束了？
最近消息表明，德國大眾正式對外宣布，由於在全球新車重要銷售市場面臨著更高標準的排放指標（你就把這看作是甩鍋好了）和亞太地區一些國家推行的環保標準（繼續甩鍋），大眾現行定價已經無法繼續支持運作，因此大眾擬定在2019年中期大幅提高全球，特別是重點市場的新車銷售價格。
同時，大眾也將重新評估整個車型系列，並根據相關措施作出必要的調整。這段話其實有幾個信息，第一，大眾頂不住了，不漲價不行，第二，以後的大眾車型將開始往高端走，低端車型可能會被砍掉或者通過升級換代的方式提高級別。
如果更進一步分析的話，大眾這一輪即將到來的漲價，對低端車型影響最大，因為它們的漲價幅度，往往是最大的。而根據大眾最近新車的節奏來看，原來那些銷量好的朗逸之類的，售價在10萬以內的車型，很可能會直接消失或者提高定位提高售價。
那沒錢就不能買大眾車了？
也不能這麼說，最近一個新聞很有意思，大眾新成立了一個子品牌，名字叫「捷達」。是的，以後的捷達不再是一款車，而是一個獨立的品牌。如果我們配合這個大眾要漲價的新聞一起看的話，不難得出一個結論。
2019年的大眾會開始走類似小米–紅米這樣的雙品牌戰略。大眾標定位高端，和更高級別的對手競爭，而那些銷量巨大卻賺不到太多錢的低端車型（10W以下），將會被歸到捷達品牌。如此一來，因為有了這個類似「紅米」的捷達品牌存在，大眾的低端車型價格甚至可以進一步下探，直接威脅二三線自主品牌的生存空間。
所以表面上看，以後的大眾車確實是要漲價，但長遠來看，以後大眾品牌在國內的價格覆蓋會更廣泛，類似於輝昂賣不好A6L賣瘋這種事可能不會再發生。而更重要的是，捷達這個獨立品牌的出現，就是對那些已經風雨飄搖中的二三線自主品牌頭上的槍。如果扛不住大眾這一輪攻擊，可能2019年倒下的自主品牌，還會更多。
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