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在國內其實並不缺車了，在各種車型領域，無論是家用車，商務用車還是豪華車，其實都是不缺車的，但缺的是好車，好並不單指質量好，銷量好，而且還要懂國人的心思，按照預期的出牌，很好的捉住國人的心里，像豪華車就是如此，其實並不缺好車，但賣的比較出色的就那麼幾款，最近比較火熱的是，30萬級的ES，40萬級的5系，80萬級的7系，百萬級的S級，當然其實還是很多好車沒有例舉出來，但也有好車賣不好的，像沃爾沃S90，凱迪拉克CT6和雷克薩斯LS都是叫好不叫座的車型，問題還是出自品牌本身，二線豪華品牌還有行銷策略。
但雷克薩斯作為一個二線品牌，卻有著如同一線豪華的號召力，究其原因還是行銷做的出色，像家族的ES可謂是熱度超過了BBA，雷克薩斯ES典型的特徵就是貨少價高，走精品小眾路線，所有的都是按訂單配貨，現如今要定一台新款ES，普遍都是加價3萬，而且還要等車幾個月以上，沒有可以提的現車，行銷做好出色，這是饑餓行銷？很好的控制了需求和產量，而CT6和S90就是大幅降價，來者不拒的策略，當然也是市場形勢所迫。
就雷克薩斯而言，旗下的每一款車型都是需求和產量嚴重的控制著平衡，從入門的ES，NX到頂級的LX570和LS，不說都加價，幾乎是提車都要等車，而且雷克薩斯算是產品最全的二線豪華品牌了，在每一個領域都是主打的車型，就拿SUV來說，和BBA競爭的有NX和RX系列，當然還是需要車型來豐富市場的，比如更加入門級的車型，確實往更高價格走雷克薩斯是鬥不過BBA的，所以雷克薩斯也是很聰明，往低處走推出更加廉價的SUV車型。
再等6天，又一進口SUV上市，配頂級引擎，根本無懼BBA！雷克薩斯UX，來自於家族的GA-C平台，這是首款產品，這是在本月的23號即將上市的豪華SUV，也是作為入門級的雷克薩斯SUV車型，未來直接就是和Q3 GLA這樣的車型進行競爭的。在豪華車界，論設計可以說雷克薩斯是排在前頭的，確實如此從新款的LS就可以看出來了，在一些細節很好的反映了巧妙新奇的設計思想，在UX上面依舊可以見到，就拿外觀來說，雷克薩斯向來是以辨識度來設計，紡錘式的前進氣格柵，一眼認出來，並且兩邊獠牙式的設計，全LED大燈，激進和大膽是總結詞了。
豪華感也是雷克薩斯所講究的，在ES上面有著超越3系，XTS的質感，坐進車廂給人的質感就不同，這也是迷人之處，而UX的車廂也是如此，對比與賓士的GLA都是占有優勢的，大面積的皮革包裹，並沒有因為入門而降低了用料的檔次，這是應該誇張的，而且設計感也是雷克薩斯車要提的一點，旗下沒有一款應付了事的設計車型，UX照樣是，多層立體式的中控台設計，很好的利用了線條感，並且這樣的設計類似於跑車，駕駛更有激情。
比空間，其實雷克薩斯並沒有很大的優勢，ES稍微要好點，像NX RX的內部空間都是沒有同價位的豪車大的，而雷克薩斯UX長寬高分別為4495×1840×1520mm，軸距達到2640mm，空間將是UX的最大缺點，X1肯定是遠超UX了，就GLA的軸距都已經達到了2699mm，所以空間是短板，但配置上有優勢，新車全系標配了自動燈光控制系統、電動後視鏡、多種駕駛模式（經濟/標準/運動/純電動），10安全氣囊等，像座椅加熱，主動剎車，360全景影像在高配都可見到。
動力方面，雷克薩斯UX只提供一款燃油車型，就是最便宜的UX 200車型搭載最新的Dynamic Force系列2.0L發動機，最大熱效率達41%，最大功率170馬力，傳動系統匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX 260h車型採用了2.0L混動系統，總輸出達到178馬力，油耗相對出色，而且UX 260h車型還帶有四驅版本車型，該車型在後橋位置額外增加一個電機做到四驅功能。
最後，對於雷克薩斯UX，這就是雷克薩斯的性格，不會屈服了國人對空間的要求，就是這麼一款超緊湊的運動豪華SUV。
