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自2018年雷克薩斯新一代ES上市後，怎麼說呢，雷克薩斯仿佛一夜間在國內變成了神車。但凡身邊的人一提起日系車，就覺得日系最好用的家用車品牌是雷克薩斯，純進口、品控好、質量穩定、低調奢華等……
恰好無意中我看到了雷克薩斯旗下的緊湊型SUV——雷克薩斯UX的預售價，這讓我突然就想到了梁靜茹唱的勇氣，難道雷克薩斯真的是被慣壞了嗎，已經自信到了把BBA拋之腦後的節奏了？
先簡單的來看看雷克薩斯UX的產品力。
UX依舊很「雷克薩斯」，也很「豐田」，關乎設計，也在於尺寸。
UX的前臉依舊繼承了雷克薩斯家族式設計的高辨識度，一副雷家軍標誌性的紡錘式前臉，好看這玩意兒雖然是千人千面，但是光憑這幅嘴臉，吸引到年輕人應該問題不大。
設計上說UX很「雷克薩斯」這個非常好理解，但為什麼說關乎尺寸上又非常的「豐田」呢？
其實有個相當有意思的點，豐田CH-R是基於TNGA架構打造的首款豐田SUV，而UX是基於TNGA架構打造的首款雷克薩斯產品，這其中的含義不言而喻。
哪怕拋開平台這個點，從尺寸上看，它們也就是親兄妹。UX擁有與哥哥CH-R相同的軸距，而其高度甚至還低了45mm，比之BMWX2的1526mm還低了6mm，比著名作家小四高不了多少。
UX在內飾方面同樣可以找到家族化的痕跡。
無論是懸浮式中控屏、石英表、TouchPad手寫板、一鍵啟動的位置亦或者是空調面板和裝飾面板線條的設計，我們都能看到雷車家族式的影子，層次感、前衛感、以及雷車做工的精致感依舊撲面而來。
雖然UX依舊保持了NX一般的「2.0L自然吸氣發動機+CVT」的組合，但有所驚喜的是，這次屬於全新的動力總成。
UX200車型這款最新的Dynamic Force系列2.0L發動機，最大熱效率41%，最大功率125kW，匹配Direct Shift CVT變速箱。
UX260h車型則採用了2.0L混動系統，總輸出最大功率達到131kW。此外，UX260車型還帶有四驅版本。
說到現在，得說說為什麼就這個定價而言雷克薩斯UX是飄了。
對比起GLA、X1、Q3來看，UX在尺寸與空間上幾乎不占任何優勢，既沒有國產BMWX1體型大的特點，也沒有奧迪Q3優惠大的優勢，與此同時，就算相比起賓士GLA，更沒有其聲名赫赫的品牌知名度。要知道，GLA的銷量還比不上奧迪Q3，更別說BMWX1了。
加之，哪怕是一線豪華品牌，GLA、X1、Q3畢竟國產，在價格上相比起進口車，並不會存在很大的弱勢。
不僅如此，同為二線豪華品牌的凱迪拉克XT4以及捷豹E-PACE其產品力也都不弱於雷克薩斯UX，加上國產後的價格優勢，UX但凡上市，變數不小。
如果說進口關稅擺在前面，定價中規中矩，那麼簡配，真的是難以忍受。
1． 除了頂配版其它都沒有LSS+（雷克薩斯智能安全系統），據了解，這個LSS+配置，美國、加拿大、日本、甚至連台灣都標配。
2． 頂配以外沒有座椅通風。
3． 頂配以外沒有大螢幕，這個可以理解，畢竟是雷克薩斯的常規操作。
4． 馬克萊文森你也想都不要想。
5． 只有次頂配車型有四驅，頂配都沒有。
那麼，按預售價來看，如果以上都有，暫且還能接受，畢竟國外選裝好+國內進口關稅也是一筆不小的費用。但這些都沒有還給出26.99-37.3萬元的價格……幹什麼呢？割韭菜呢？
台灣地區公布的售價及選配↓
寫在最後：
在競爭愈發激烈的市場上，雷克薩斯UX如果想殺出一條血路，在價格上必須得再下探才行。不管你承認與否，一輛車能否在市場上站住腳跟，一個誘人的價格足以抹去許多的不足。
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