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上一期為大家整理了《2018年實測油耗最高的十款新車》，很多網友評論「為何沒有令二手車販子聞風喪膽的納智捷」。因為此次榜單中，是2018年剛剛推出的新車型，所以已經停產的納智捷大7失去了問鼎榜首的機會。而今天，將為大家整理2018年實測油耗最低的十款新車，插電混動車型排除在外。
TOP10
現代菲斯塔1.6T
實測綜合油耗：6.9L
曾經在以高顏值、高配置和高性價著稱的韓系車，因為多重因素，在國內市場萎靡不振。北京現代作為韓系品牌的代表另辟蹊徑，走上了性能車的路線，先後推出了昂希諾和菲斯塔兩款全新產品。其中菲斯塔採用了與現代旗下性能鋼炮飛思相同的發動機，最大功率204馬力，峰值扭矩265牛·米，官方給出的百公里0-100km/h加速成績為7.6秒，有媒體測出了6.8秒的驚人成績。
TOP9
馬自達CX-3
實測綜合油耗：6.6L
在市場反應速度上馬自達總是會慢半拍，現在國內的合資小型SUV市場幾乎已經被瓜分的一乾二淨，馬自達才推出進口的CX-3。不過對於造型設計和操控上的執著，馬自達卻從未改變，馬自達將發動機的燃燒效能推向了極致，壓縮比高達13:1，使用普通92號標準汽油即可達到。同時，我們也期待全新壓燃發動機的表現。
TOP8
大眾朗逸/寶來
實測綜合油耗：6.6L
朗逸和寶來分別作為上汽大眾、一汽大眾專為中國市場打造的家用轎車，在此次更新換代的過程中，將差異化進一步縮小。兩款車均採用了MQB平台，除了各自的標誌性設計之外，從內飾、配置到動力系統幾乎完全一致。在相同路況和駕駛方式的情況下，這兩款車的油耗差距也是微乎及微。
TOP7
斯柯達柯珞克1.4T
實測綜合油耗：6.2L
Yeti停產之後，斯柯達為了填補緊湊級SUV市場的空白，引入了柯珞克作為入門級產品。在外觀上與柯迪亞克如出一轍。斯柯達的「高明之處」在於，它相比海外版車型，國產柯珞克針對軸距進行了加長50mm的處理，海外原版軸距為2638mm，國產加長版則為2688mm。這一加長，直接從小型SUV的定位，跨越至緊湊級SUV，好在是油耗停留在了小型SUV的級別。
TOP6
本田飛度
實測綜合油耗：6.2L
對於家庭用戶而言，本田飛度靈活多變的車內空間，出色的燃油經濟性和可靠的口碑，贏得了消費者的認可。而在改裝圈，本田飛度巨大的改裝潛力，令它擁有了叫板鋼炮的能力。飛度可以說是談情懷有情懷，談性能有性能。今年初的改款，還推出了潮跑版車型，造型運動的同時也有諸多簡配，令人頗為遺憾。
TOP5
歐尚X70A
實測綜合油耗：6.1L
長安商用車在目睹了長安乘用車旗下的CS系列熱銷之後，懷著羨慕、嫉妒、恨的心態推出了首款SUV–CX70，之後在SUV這條路上便勢不可擋。歐尚X70A定位緊湊級SUV，車身長度超過4.6米，盡管算不上是一個大塊頭，也在同級中小有優勢。最令人驚喜的還是油耗表現，百公里6.1L的水平，讓轎車都心生羨慕。
TOP4
別克凱越
實測綜合油耗：6.0L
放到十年前，誰都未曾想過凱越能夠和「省油」沾上關係，而這款全新特供車型的確做到了。全新凱越從內而外的造型設計都可以說是同級中的佼佼者，尤其是內飾在用料一般的情況下，仍舊打造出了超越同級的豪華感。不過在動力系統為油耗做出的犧牲同樣突出，先期上市的全新凱越僅搭載1.3升直列三缸自然吸氣發動機，有些消費者會覺得得不償失。
TOP3
本田雅閣混動版
實測綜合油耗：5.5L
雅閣混動版搭載第三代i-MMD混動系統，由升級後的2.0L阿特金森發動機和雙電機組成，新車發動機擁有146馬力的最大功率和175牛·米的峰值扭矩，熱效率達到了40.6%，電機則是135千瓦以及315牛·米。雖然結構比豐田更加簡單，但是在中低速的時候，憑借電動機強大的爆發力，提供了比渦輪增壓發動機更加澎湃的動力，油耗也足夠令人驚喜。
TOP2
謳歌CDX混動版
實測綜合油耗：5.4L
作為廣汽謳歌推出的首款車型，CDX在今年迎來了年度改款，除了細節的調整之外，最大的變化就是新增了混動版車型。CDX混動版搭載的是i-MMD混合動力系統，由2.0升阿特金森循環自然吸氣發動機、由驅動電機、發電機及鋰離子電池等組成，綜合最大功率215馬力，官方公布的綜合油耗為5.0L/100km。不過入門級車型29.98萬的售價不是一般人能夠承受的。
TOP1
豐田凱美瑞雙擎版
實測綜合油耗：5.1L
凱美瑞混動版搭載豐田THS-II混動系統，相比較上一代凱美瑞雙擎，新車這套混動系統搭載的發動機，最高熱效率為41%，成為目前世界上熱效率最高的燃油機。該發動機與電動機、E-CVT變速箱和鎳氫蓄電池組構成的混動系統，可以不斷地調整各個動力來源的混合比例，發動機在正常工作中會有更多機會為電池進行充電。最終，成為了2018年實測油耗最低新車榜的冠軍。
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