1月11日網上曝光全國第二大經銷商集團「中升集團」全面暫停與汽車之家合作後，又一家經銷商巨頭宣布「封殺」汽車之家。

運通汽車集團內部郵件中顯示，「鑒於汽車之家2019年相關合作費用出現極其不合理的漲價，市場委員會建議暫停與汽車之家的商業合作」，該提議最終由運通汽車集團總裁李竑確認，並要求立即執行。

運通汽車集團內部郵件

運通汽車集團總裁李竑在個人微博上說到：「一個靠汽車經銷商起家的垂直網站當羽翼漸豐時居然想依靠壟斷來侵食。」

運通總裁李竑微博截圖

汽車經銷商一般和汽車領域互聯網媒體網站合作，按照流程簽約成為網站會員，通過固定廣告位宣傳汽車產品。問題的症結就出現在了在19年年初企業預算中，給各個汽車經銷商報價的時候，據網傳，往年的執行報價漲幅達到了1-5倍。

對於有經銷商暫停合作的銷量，汽車之家方面昨日已作出回應：商業合作中價格談判是正常的，即便沒有達成一致，也不存在誰封殺誰的問題。

但是，今日（12日）晚上，該協會專家還爆料稱，南方一家豪華車集團、龐大也會隨後跟進。同時周一將會有兩家更大規模的經銷商集團採取措施，並透露這兩家經銷商集團在去年經銷商百強榜上排名前五，營收規模超過2200多億，上千家銷售網點。

2018年，整個汽車行業步入寒冬。中國汽車工業協會的數據顯示，2018年1-10月，國內新車累計完成銷量2287.1萬輛，同比下降0.1%，28年以來首次出現負增長。此外據中國汽車工業協會預測，2019年新車市場將是零增長。

國內第一經銷商廣匯汽車呢？會這樣袖手旁觀麼？

意味著中國前五大汽車經銷商集團，至少有三家將與汽車之家斷絕任何商業合作。

這樣的現象似乎已形成連鎖反應，汽車之家與經銷商之間的關係將迎來巨大危機

2019年剛剛開年，互聯網企業原以為會平靜順利的過好這一年。事實並不是如此。2018年，生意場格外殘酷，i保養倉皇跑路，龐大汽車深陷泥沼……過去數年間一度當紅的企業頻頻發生意外；汽車電商沒有等來元年，闖入新零售的人們也沒能逃過車市寒潮，這個冬天比想像中要冷。

一場介於生死之間的流量戰爭正在寒冬里悄然打響。

這個緊要關頭，汽車之家這個做法顯然不是很明智！

互聯網圈里一直有一句名言：流量為王

2018年對於互聯網企業來說，不是平凡的一年，因為風停了，飛起來到底是豬，還是龍，一下子都看的清清楚楚。大家恍然大悟，那個待著幾個漂亮的ppt，講故事的就能帶來幾輪投資的時代過去了。

汽車之家無疑是汽車領域內非常有話語權的網站媒體。網站還是那個網站，但是流量已不再是我們眼中的流量。

汽車之家最大的禁忌，就是對自己手里的流量用戶太自信，認為他們就是他的。其實，無數崛起獨角獸企業表明：如果你沒有什麼價值汲取時，也你會被流量用戶「割韭菜」。

隨著互聯網網站媒體對流量用戶一碴又一碴的「割韭菜」，現在的流量用戶已經具有自己的判斷和審美。如果你對此懷疑，那麼你就想想，互聯網流量界兩大霸主應該不會受到任何奶油小生的任何威脅，應該坐享千年的。但是事實呢？

一個南開大學的學生就是靠著一套智能算法推薦機制，今日頭條橫空出世，哪一年無非是最紅的一個獨角獸企業了。抓住了用戶心理和喜好，照樣可以在兩個大老虎的嘴里拔牙。同樣抖音成功的例子，就不必在這里贅述了。

汽車之家獅子大開口的不是自己的同行，而是把槍口對準了自己的客戶。也許這真的是沒有找準自己的位置。時代變了，流量開始選擇去哪，你的客戶也一樣。

因為，你手里的流量不是你手里的壟斷的砝碼。

馬雲曾經說：我們不想獨大，也不做讓對手死掉。

馬雲

其實我認為，不是他不想，因為根本辦不到。石油可以壟斷，因為石油會聽從管道和油罐車的安排。銀行可以壟斷，那是因為法律和錢都是沒有感情的。而互聯網企業手里的恰恰是人。因為你的所有模式和代碼都可以復制，但是事後和貨幣可以嗎？

多年前的人人網和騰訊qq之間的大戰，典型的綁架流量的一場戰爭，但是，結果呢？

阿里巴巴從建立開始就在討論一件事，到底網站要不要收費。最終因為不收費的決定，讓ebay敗走中國市場。縱然現在的天貓收費那也是為了維護市場秩序的的一種辦法。對於推廣費用，騰訊和阿里巴巴都是採用了自主的競價和選擇的方式。自主權交給了客戶。

最後，我想說的是無論是做社交，還是垂直領域的網站。我們遵從的法則不是綁架流量來壟斷。而是不斷的優化或者衍生更好的互聯網生態模式，吸引流量用戶。關於盈利的這件事，還是最好和客戶商量這來。總之一句話，沒有壟斷資源的時候，你的客戶活的好，你才有口吃的。

最後，不是水軍，也不是收費舌頭，就是自己的想法。歡迎評論交流！