尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
近幾個月，SUV市場表現並不樂觀，整體銷量有些下滑。但CRV卻能逆勢上漲，確實讓人感到意外，何況CRV的「逆勢」並非只有大環境，1.5T機油增多事件至今都沒有全部消退，可見CRV在人們心目中的地位有多高，當然，CRV的整體產品力，以及相對高性價比的功勞也不能忽視。
CRV是幸運的，CRV曾經的對手現代途勝，似乎過的就沒那麼好了。2018年11月，CRV銷量為22617輛，而途勝銷量僅為3796輛，幾乎不足CRV銷量零頭，可見有多尷尬。年紀小一些的或許沒有經歷過途勝的輝煌時代，在那個SUV極度缺乏的時代，途勝一度成為CRV最強勁對手之一，毫不誇張的說，那個時候，途勝是與CRV平起平坐、齊名的。即使在2017年都有著非常不錯的表現，2017年12月途勝銷量為22369輛，而CRV同期銷量為22292輛，2017年整體表現雖然不及CRV，但並沒有十分大的差距。曾經那麼厲害的一款暢銷車型，為何說不行就不行了？
（1）近年來，韓系車整體表現不太好，品牌影響力、號召力都有不同程度的降低。如果仔細觀察的話，可以發現現在韓系車稍微高端一點、價格稍微高一些的車型，表現都非常糟糕。轎車部分，現在只是在A級車領域發揮一下，B級車領域基本偃旗息鼓了。SUV部分，ix35、智跑發揮還算不錯，但已經偏離了主流合資SUV的價位區位，基本依靠低價支撐銷量。不管途勝本身到底怎樣，這樣的局面對途勝都是一種影響。
（2）目前在售的車型是2019款，售價區間為15.59-23.99萬元，定價上確實要比日系緊湊型SUV便宜一些，但終端實際成交價格並不低多少。CRV之所以銷量節節攀升，與實惠的價格其實也是分不開的。面對CRV，以及更多合資競爭對手，價格顯然是個硬傷，何況途勝的配置也不算高。沒有所謂的性價比支撐，如何與其他合資緊湊型SUV競爭？
（3）CRV、RAV4、途觀、奇駿的外觀確實也談不上多漂亮，但最起碼不醜，或者沒有明顯的不協調之處，基本符合大部分人群的審美。途勝整體造型輪廓還算不錯，但前臉卻飽受爭議，很多人都接受不了那個進氣格柵造型，總感覺哪里有些不對勁，確實有些別扭。
（4）機油增多其實不是本田1.5T的專屬，還有一些車型也有機油增多現象，現代GAMMA 1.6T-GDI發動機也是其中一員。早在2018年10月26日的時候，北京現代宣布召回部分途勝，數量高達40多萬輛，召回原因就是機油液面存在增高風險，其實就是機油增多的問題。40多萬輛可不是小數目，輻射面確實不小，這也是一個影響的因素。
