新款科邁羅為什麼沒幾個人買，全買福特野馬去了？

提到美系肌肉車，主要選手就是雪佛蘭科邁羅、福特野馬、道奇挑戰者。在國內的話，由於道奇挑戰者太少，所以基本忽略不計，剩下的就只有科邁羅跟野馬了。科邁羅在國內習慣被稱呼「大黃蜂」，這還是托《變形金剛》電影的福，老劉曾經問過雪佛蘭的銷售買大黃蜂的一般都是什麼人，銷售說是有「變形金剛」情節的人，言下之意就是沒情節的一般不會買這個車了。老劉雖然沒有「變形金剛」情節，但對科邁羅這款車還是非常喜歡的，自己幾年前也購買了一台邁銳寶，部分地方算是仿照科邁羅的設計。目前在國內上市的科邁羅為第六代產品，就街頭曝光率來說，不如之前的第五代，但與之形成鮮明對比的是福特野馬，在街頭出現的概率非常高，有變成跑車里街車的趨勢，今天老劉就來聊聊這個話題，為什麼如今買野馬的多，買科邁羅的這麼少：

目前國內雪佛蘭4S店銷售的只有四缸的2.0T RS版，6.2L V8、3.6L V6車型那得其他通過其他管道購買了。這一代科邁羅最大的改動就是這個前臉，車頭相當的偏平，中網間隙很小，感覺只比中間的車標寬一點，有人說這樣更看著更犀利。保險杠上方的進氣格柵面積比較大，為橫向條幅狀，底部兩側設計了導流槽，空氣從此導流到前輪給剎車散熱；大燈配置一般，近光是氙氣光源，遠光是鹵素的，只有行車燈是LED。引擎蓋上的線條比較明顯，SS性能版的引擎蓋上還設計了兩個大的散熱口，當然2.0T的也可以改裝成那樣。

上一代大黃蜂，肌肉感更強點，或者說粗狂點，老劉個人感覺比這一代的好看。如今國內銷售的科邁羅、野馬跟真正的Muscle Car還是有點差距，只能算是Pony Car，除了排量變小、缸數縮減之外，外形的肌肉感不如上世紀六七十年代美國那種真正的肌肉車也是個因素，尺寸也小了一號。

側面相比前臉的接受度或許更高點，個人感覺是六代科邁羅最好看的角度。側面輪廓的刻畫還是比較清晰，肌肉感出來了。六代科邁羅的尺寸為4786*1897*1356，軸距2811，相比上一代做了瘦身，車重也降低了近100公斤，顯得更加苗條輕快，但車身的剛性數值較上代提升了近三分之一。

車尾跟上一代產品也有所變化，標誌性的方形尾燈改成了長條形，如同小眼瞇成一條縫了。車尾後輪拱明顯外伸，顯得車尾很寬。底部排氣跟五代3.6L V6車型一樣，採用雙邊共兩出，口徑做的比較大，氣勢還是很到位的，性能版SS則是雙邊共四出。後尾箱容積只有258L，主要是尾燈太長，開口面積比較小。尾箱上部帶有一個小尾翼，不細看基本沒注意到。

作為一款跑車，無框車門那是必須的。看這門板，做工還是可以，材料都是軟性材質，比上一代產品強點。音響用的BOSE的，帶9個揚聲器。

雙五幅的輪轂樣式不錯，輪胎四輪均為245/40 R20,品牌為固特異的Eagle F1系列，比較偏重運動跟操控，標配胎壓監測，剎車系統由brembo提供，四活塞卡鉗。

內飾跟上一代產品差異就比較大了，可以說是全新設計的。在內飾的豪華感、科技配置上有了大的提升。方向盤跟上一代造型完全不一樣，五代科邁羅的方向盤跟八代邁銳寶基本一模一樣，新款的方向盤明顯運動氣息很重，採用平底設計，帶有換擋撥片，集成了定速巡航、多媒體控制等功能。中控上方內置了一款8英寸的液晶大屏，帶有車載互聯、倒車影像、導航、多媒體娛樂、安吉星、內飾燈光調節等功能，六代科邁羅帶有24色車內氛圍燈。空調為雙區自動，出風口全部換成了五幅輪造型，如同飛機的渦輪葉片，輪圈外沿可以旋轉用來調節溫度。在前排中央扶手後方有一個無線充電區域，這個如今雖然不算特別高科技的配置，但出現在一台入門級跑車上還是意外的驚喜。

儀表盤從兩個方形表盤變成了多個圓盤，看著比較複雜，7000轉為紅線區，速度表底為270km/h。中間是電腦信息顯示區，可以顯示機油壓力、渦輪壓力、水溫及油量，還有圈速記時功能跟加速度G值顯示。

座椅形狀類似桶型，腰部包裹性、腿部的支持性都比較好，在激烈駕駛的時候確保身體不會有過大的側傾；座椅的配置還是不錯，材質為全真皮，主副駕都是電動調節，還有加熱跟通風功能。門上迎賓踏板上有Camaro的LOGO。後排也有2個座位，不過空間非常小，臨時應急坐下可以，畢竟這不是一台用來拉人的車，是用來開的！

動力部分，國內銷售的2.0T RS用的是四缸渦輪增壓發動機，最大功率271馬力，峰值扭矩400牛米，百公里加速5秒9，帳面數據比凱迪拉克ATSL的279馬力還低點，但加速卻強於ATLS，傳動匹配的是8速自動變速箱。六代科邁羅駕駛模式上有snow/ice、tour、sport三種模式可選；不同的模式下，節氣門開度也不一樣，變速箱的換擋響應、方向盤電子助力的強度也不一樣，在駕駛體驗上有一定差異。懸架方面，六代科邁羅採用前雙球節麥弗遜後多連桿式獨立懸架，不過沒有後橋限滑差速器，懸架支撐偏硬，驅動形式為後驅。

最後回來文章開頭的疑問，為什麼現在買科邁羅的少，買野馬的那麼多。按道理說，這兩個車應該是旗鼓相當的，一直是老對手，勢均力敵。現在科邁羅在銷量上處於完全下風，老劉覺得有幾個因素。一是動力跟野馬有所差距，就平台來說，2.0T科邁羅跟凱迪拉克的ATS-L是一個平台的產物，都是通用的Alpha平台，功率跟目前的ATS-L差異不大（目前ATSL都是高功率版的28T，沒有25T了），而野馬是2.3T，排量比科邁羅稍大點，功率達到310馬力，百公里加速5秒2，可以說野馬帳面上有一定優勢，實際也確實稍快於科邁羅；二是價格，目前野馬走平行進口、汽貿經銷商管道，低配裸車一般35萬左右，如果是美規那還要低些；科邁羅指導價跟野馬差不多，基本都是40萬的價格，不過科邁羅暫時沒什麼大的優惠，實際成交價格上算是劣勢；三是外形及品牌因素，外形主要是改款後的造型部分人接受不了，特別是前臉。品牌是因為雪佛蘭的LOGO在國內有的人是帶有色眼鏡來看，這個大家都懂的，這個老劉也很無奈啊，當初買了邁銳寶說是屌絲三寶就算了 ，還拿車標說事。不過，老劉覺得真喜歡它的人依舊會買，不會因為價格更不會因為LOGO，只因為它是「大黃蜂」，這或許就是情懷使然吧。換個角度想，野馬在跑車界現在基本爛大街了，你買個科邁羅或許更吸引眼球。