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現在的人買車其實都帶著一個攀比心態，手里有10萬的錢就想著要買15萬的車，有15萬的錢就要看20萬甚至是豪華品牌旗下的車型了，必須得說，這種現象真的是人心不足蛇吞象的表現。不過，即便是這樣咱們又能如何呢？當下的社會不就是提前消費、花明天的錢幹今天的事嗎？反正橫豎都是人自己的選擇，所以咱們旁人也就沒必要去指東怪西了。而說到買車這件事，其實大部分人還是會相互去比較的，畢竟車子是個大件，雖然沒有房子那麼貴，但少說一點也得十幾二十萬了，因此大多數人買車的時候還是會多觀望一下。不過師哥在這里也要說，有個時候買車觀望一下固然好，但如果碰到特別好的時機那就不要觀望了，尤其是像今天師哥要給大家來介紹的這三款豪華品牌SUV車型一樣，它們其中有兩款優惠能達到5萬以上，最低的甚至只需要19萬就能開走，而且還是台奧迪，這真的就是優惠巨大了。因此，在這種時候師哥覺得，買車的就不要總是盯著像大眾豐田本田這樣的普通合資品牌了，不妨將眼光放長遠一點看看豪華品牌的緊湊型SUV，畢竟現在這3款豪華SUV優惠真的大，連「賓士」都只要21萬！
第一輛，奧迪Q3
廠商指導價：24.69-34.07萬
經銷商參考價：19.37萬
這第一輛車奧迪Q3可以說是非常老的一款車型了，早在2013年就做到了國產，至今已經是走過了5年多的時間，因此用老驥伏櫪來形容它現在的處境再合適不過了。而現在我們眼前所看到的這台Q3其實也是2016年進行過中期改款的車型，主要的話是針對外形做了小幅調整，看上去更加時尚了。至於價格，奧迪Q3也是今天所說的三款豪華SUV中優惠最大、價格最低的，指導價24.69萬優惠後最低能到19.37萬元，優惠力度高達5萬，可以說是非常親民的價格了。對於那些想要花小錢裝大逼的年輕人或者是事業剛起步的中年人來說，奧迪Q3無疑是目前一個比較中肯的選擇。
具體來看到外觀，奧迪Q3算是豪華品牌緊湊型SUV里身材比較小的了，長度只有4391mm，看著與賓士GLA、英菲尼迪QX30差不多大，但那兩位看起來更像跨界車，而Q3的車身高度有1591mm，所以還是有一些SUV的感覺的。此外，奧迪也是出了名的燈廠，因此在大燈和尾燈方面的點綴也是讓這款Q3顯得比較有精神的地方，也是一部分消費者願意去選擇購買這台車的最大原因。
內飾的話，這代奧迪Q3沒有太多的亮點，總體還是那種簡潔、冷峻的風格。若要以設計感來說的話，Q3的內飾明顯已經跟不上時代了，（馬上換代在即）尤其中控螢幕，還需要手動控制彈起，不是很有檔次感。不過奧迪的內飾最大的優點就是做工優秀、用料紮實，該軟的地方不會是硬邦邦的塑膠，按鍵、旋鈕的質感也都不會讓你失望，因此這點可能是它恰恰會吸引到一部分消費者的地方。至於空間從來就都不是Q3的強項，畢竟它的車身尺寸擺在這，座椅也不夠寬大，舒適性也不算太好。當然，在這里又要說到，能看上Q3的消費者多半也不會太在乎這些，畢竟平時1-2人使用是常見的，你們覺得呢？而且，除去全系最低配的30 TFSI標準型，Q3全系都配備了全景天窗，這可是個討喜的配置。再加上後備廂比較規整，後排座椅也支持4/2/4放倒，小兩口遠途自駕遊或者搬個家什麼的還是可以勝任的，而且Q3全系標配電動後備廂，這又是一個好評。
最後動力部分，大眾集團的這台EA211 1.4T發動機也沒太多可說的，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米。具體來說的話，目前也是大面積裝備在大眾、奧迪等車型上，因此這已經足夠證明它的優秀，所以動力性沒問題，而且還很省油。與之搭配的則是6速濕式雙離合變速箱，開起來的感受上偶爾會有一些頓挫，但總體來說這個動力搭配還不錯，所以也算是一套黃金動力總成。此外，由於Q3這款車的女性用戶和潛在消費者非常多，因此最低配置的Q3上也有電子手剎和自動駐車，對於日常駕駛來說可謂非常便利。而且，它的發動機啟停也是全系標配，這對燃油經濟性也是有一定的提升。所以，總的來說，別看Q3上市這麼長時間了，但卻是實實在在的麻雀雖小五臟俱全，因此在終端價格已經下降到19萬的情況下，師哥覺得奧迪Q3這車現在入手仍然是相當值得的。畢竟，抄手價入手哪款車都不會虧，更何況這還是台奧迪呢？
第二輛，BMWX1
廠商指導價：28.38-37.98萬元
經銷商參考價：22.70萬
國產的華晨BMWX1在2016年5月正式上市，至今也已經有兩年多的時間了，換代國產後的X1進行了很大的改變，首先就是從後驅換成了前驅平台，而這點當初也是讓很多BMW粉們憤恨不已。這還沒完，誰料想更大的猛料還在後面，那就是BMW為國產的X1配上了國人在心理上並不認可的三缸發動機，這就真的是傷透國人的心了。因此，演變到後來的結果就是BMW只能將X1在終端實行大幅的降價優惠，而目前來看國產的BMWX1也已經從28.38萬的指導價降到了22.70萬左右，降價達到5萬多，不得不說BMW這真是自己被自己給害慘的，早知今日又何必當初呢？
外形來看，相比上一代X1，這一代X1在外形上確實更高大威猛了，更像「標準的SUV」了。它加長後車身達到了4565mm，軸距達到了2780mm，與競品相比，完全是碾壓的存在，氣場上甚至頗有X3、Q5那個級別的感覺。所以，它的高配車型可以有更高的市場定位，低配車也能靠著大空間取勝，市場熱度說明一切，而這或許也就是國產的BMWX1僅存的最大賣點了吧。
後排超過兩拳的腿部空間是最大亮點，這完全是中型SUV的表現，而且它的後排座椅可以進行前後移動和靠背角度調節，舒適性和後備廂擴展能力更進一步。這樣一來，原本只是適合兩個人用的X1，現在也可以肩負起家庭用車的重任。非要挑毛病的話，那就是它的後排坐墊偏短，對大腿的承托不太夠。此外，BMWX1全系標配全景天窗，它的長度達到了1130mm，延續到了後排頭頂，非常敞亮。結合後排寬敞的空間，後排的乘坐體驗相當棒。因此，說來說去BMWX1就是為了空間而妥協，但你要說它不好嗎？似乎對那些買BMWX1就是奔著家用去的人來說又無關痛癢，畢竟它家用真的挺好的。
至於動力，BMWX1最大的槽點無疑就是這台1.5T三缸發動機，聽起來似乎不是那麼容易接受，而大家最擔心的就是它的抖動問題了，其實它除了怠速和起步時的抖動比較明顯外，開起來與四缸發動機區別沒那麼大，相比進步巨大的空間表現，其實我覺得更多人還是願意妥協一下去接受這台1.5T三缸發動機的。與之搭配的是6AT變速箱，來自愛信，它的換擋速度和平順性也都不錯。因此，在超大的空間、巨大的優惠和藍天白雲標面前，你說誰又能抵抗住這樣的誘惑呢？所以，要我說BMWX1的特點非常鮮明，那就是向市場做出了適當的妥協，在保留了優秀的駕駛感的基礎上，在空間方面也給了你更多可能。在預算有限的情況下，如果豪華品牌和大空間是你的硬性要求，那麼X1再合適不過了。
第三輛，英菲尼迪QX30
廠商指導價：23.28-36.38萬元
經銷商參考價：21.28萬
英菲尼迪QX30是今天介紹的三款車型中優惠最小的，基本上各地經銷商給出的優惠也幾乎都是在2萬元上下不等，不過，大家可不要只看優惠力度，要知道英菲尼迪QX30其實就是台換殼的賓士GLA，發動機變速箱底盤都是和賓士GLA一樣，因此，其實花21萬多的錢就買到一台換殼「賓士」，師哥覺得這筆買賣並不虧。更何況英菲尼迪QX30還是台純進口車型呢，所以真挺划算的。具體來看，英菲尼迪QX30是與賓士GLA同平台的產品，兩者共享底盤、發動機和變速箱。但QX30誕生較晚，2016年才正式進口，車型更新、價格也比賓士GLA低一些。兩者的大小相當，開起來的區別也很小，所以不同的僅僅就是各自的品牌元素。
外形來看，除了車身比例，QX30和GLA幾乎沒什麼相同的地方，英菲尼迪標誌性的元素也都齊了：中網造型、鷹眼大燈以及獨特的C柱。
內飾方面，懂點車的朋友可能會看出一些端倪：方向盤、儀表、換擋桿都太像賓士了，甚至門板上的座椅調節按鍵也一樣。是的，QX30的內飾確實不太像英菲尼迪以往的風格，好在自家的東西和賓士元素結合在一起看起來還算舒服。內飾的用料和做工也還是非常出色，座椅寬大舒適，這些方面QX30都延續了英菲尼迪的品質，因此購買其實不用多慮。當然，缺點也同樣有，那就是與賓士GLA一樣，QX30看起來不那麼像SUV，更像跨界車型，因此除了底盤更高以外，它的乘坐空間和坐姿都與緊湊型兩廂車差不多，尤其頭部空間，沒有SUV應有的水平。
動力的話，前面也說了QX30的發動機和變速箱均來自賓士，發動機有1.6T和2.0T兩種排量，其中1.6T車型只有兩驅，2.0T則全為四驅。變速箱都是7速雙離合變速箱，它採用了傳統的地排擋設計，沒有用GLA的懷擋。駕駛方面的話，QX30最大的優點就是重心低，駕駛感更接近轎車，因此操控性更好、更有駕駛樂趣。結合目前僅21萬多的價格來看，個人覺得適合那些經濟基礎還不錯的小資青年。
