皇冠和亞洲龍真的是「一山不容二虎」嗎？

最近總有傳言，豐田亞洲龍即將進入國內，皇冠或許因此退出服役多年的中國市場。目前，亞洲龍國產已是「板上釘釘」的事，不過皇冠退市卻被多次辟謠。不過話說回來，皇冠和亞洲龍真的「兩虎不相容」嗎？

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作為豐田家族最新選手，亞洲龍正在迅速竄紅，新車雖然還沒有正式上市，卻已經在皇冠、凱美瑞和雷克薩斯ES等多個論壇引發腥風血雨。關於亞洲龍的身世，也有必要做一個交代。

關於亞洲龍的來歷

筆者第一次知道亞洲龍，源於90年代的香港黑幫電影。那時的黑社會老大，嘴里叼著古巴雪茄，頭上戴著偏光墨鏡，開著一輛亞洲龍招搖過市。不過當時亞洲龍在大陸很少見，全部都是純進口，價格在50萬軟妹幣以上，比奧迪和賓士都貴，算是絕對豪車。後來隨著ABB發力，亞洲龍就很少見了，一直到2018年，亞洲龍重新入華，開始了新的故事。

原始版亞洲龍雖然掛著豐田標，其實是一款美國車，是豐田為了北美人民開發。90年代凱美瑞賣得非常好，但是部分美國人覺得凱美瑞不夠豪華大氣，豐田就在凱美瑞基礎上開發了亞洲龍，一直延續了5代。在美國，亞洲龍的正式名字是AVALON，音譯阿瓦隆，這個亞洲龍的名字，應該是源於廣東或者香港。不得不說，國人對於豐田車的命名從來用心，將漢語之美展現得淋漓盡致，包括凌志、花冠、佳美、陸地巡洋艦和霸道等的命名哪一個都是美得一塌糊塗，可惜後來被豐田改成了雷克薩斯、卡羅拉、凱美瑞、蘭德酷路澤和普拉多等惡俗無比的名字，令人吐血不已。幸好這個亞洲龍得到了繼承，也算是保留了一點點豐田對國人漢語水平的尊重。

亞洲龍雖然是一款獨立車型，其實和凱美瑞、雷克薩斯ES有著密切關係，坦率地說，其實亞洲龍本身就與凱美瑞和雷克薩斯ES出自同一平台，很多零部件也是高度通用。

有了皇冠，為什麼還引進亞洲龍？

在已經擁有了凱美瑞和雷克薩斯ES之後，豐田為什麼還要引入一個中間派呢？這里面也是有原因的。目前豐田在華確實賣得不錯，兩家合資企業和雷克薩斯四處開花。在B級車領域，換代之後的凱美瑞直接開掛，銷量已經登上1.5萬輛區間，雷克薩斯ES銷量則幾乎達到5,000輛級別，位居中國進口的大中型轎車榜首，但是在凱美瑞和雷克薩斯ES之間，豐田表現乏力。

原本豐田在凱美瑞和雷克薩斯ES之間布置了兩員大將，一員大將是銳志，主打操控和運動；一員大將是皇冠，主導豪華舒適。無奈是兩員大將並不爭氣，辜負了豐田的信任。

銳志本身前置後驅，V6發動機，底子很不錯，可惜懸掛調成軟腳蝦，細節工藝又糟糕，發動機和底盤是30萬級別，配置水準是15萬級別，車鑰匙是老年代步車級別，因為優缺點過於分明，令人難以選擇，很多消費者不想糾結，後來銳志就直接選擇了停產。

至於皇冠，原本有著深厚的歷史背景，是很多60後和70後的豪車啟蒙，比奧迪的知名度高得多。可惜國產之後，皇冠陷入了身份認同的怪圈，一會兒要品牌情懷，一會兒又要迎合年輕群體，定位變來變去，即使在終端非常可觀的優惠下，銷量也只勉強維持在3,000輛的水準。

在銳志和皇冠表現不佳的前提下，豐田想到了亞洲龍。反正有現成的發動機、變速箱和平台，只要擴建一下生產線就夠了，況且目前一汽豐田嚴重缺乏B級車，一直想國產雷克薩斯ES，在雷克薩斯ES暫時不能落定的背景下，先國產亞洲龍也是未嘗不可。

以上就是亞洲龍引入的產業背景。

亞洲龍的戰鬥力

亞洲龍雖然明年3月份才國產，但是因為出身名門，還有凱美瑞和雷克薩斯ES這兩個明星兄弟，導致它的關注度非常高，關於產品力的介紹，也早已經曬得滿大街都是，我們只挑選重點的簡單評價一下。

眾所周知，亞洲龍和凱美瑞還有雷克薩斯ES出身同一平台，很多零部件可以直接通用，同屬豐田目前最先進的TNGA架構。這個架構之下車型有著共同特點，就是更高燃效的動力、更低的重心和更出色的駕駛樂趣。當然亞洲龍依然有著自己的鮮明特點。

1.外形；亞洲龍的外形非常激進。其實對於豐田最近幾年的設計風格，普遍認為非常殺馬特，無論是雷克薩斯的紡錘進氣口還是凱美瑞的運動風，都讓人看到一個激進得有點過分的豐田。不過和凱美瑞以及雷克薩斯ES相比，亞洲龍更激進，更過分，甚至有點脫離群眾。亞洲龍有一張誇張極致的血盆大口，這張進氣口幾乎占據了整個前臉，甚至連車燈都被擠得有點變形。激進張揚是亞洲龍的最大特點，它毫不妥協地選擇了粗暴和狂野，將中庸和優美扔進了汪洋大海，你喜歡就喜歡，不喜歡就拉倒！

2.空間；亞洲龍的定位介於凱美瑞和ES之間，或者比皇冠的定位還略低，但是在空間方面卻超過三款兄弟。和凱美瑞以及雷克薩斯ES相比，除了車高略微低一點，在車長、車寬和軸距三方面，亞洲龍基本秒殺。尤其是軸距，亞洲龍2,870mm的軸距幾乎超過凱美瑞和ES 50mm。但是需要指出，亞洲龍的軸距雖然超過了50mm，但是並不代表乘坐空間就能擴大50mm，這是兩個概念，在實際乘坐感受中，其實你不一定可以分辨出亞洲龍的空間優勢，當然至少在車寬方面，它比皇冠還要寬出很多，在四車空間對比中，亞洲龍至少是相對出色的一個。

3.動力；目前亞洲龍官宣的動力為兩款，一款是2.5+8AT，一款是2.5混動。這兩套動力大家已經非常熟悉，和凱美瑞以及雷克薩斯ES的動力別無二致。發動機排量2.5L，自然吸氣，混噴，最大功率大約152kW（或者154kW），油耗6.3L，搭載8AT變速器。混動車型搭載2.5L低功率發動機，最大功率131kW，電機功率88kW，系統綜合功率達到160kW。這款2.5L發動機最大特點，就是它幾乎達到了自然吸氣發動機的巔峰，在動力輸出和燃耗方面達到了目前技術水準下的最優狀態，熱效率高達41%。

4.配置；目前亞洲龍的配置還沒最後確定，但是並非無跡可尋，因為它前面有車，後面有轍，配置水準基本已經被固定，沒有太大的施展空間，基本就是介於凱美瑞和雷克薩斯ES之間。

廉價版ES還是豪華版凱美瑞？

亞洲龍還沒有確定的就是價格，因為明年3月份才上市，所以最終價格還需要等待。目前市場上流傳著兩個預售價，一個是26萬-27萬元的起步預售價，一個是22萬-27萬元的預售價。這兩個差距很大、而且概念不一樣的價格並不矛盾，26萬-27萬的起步價必然是2.5L燃油版和混動版的價格，這個價格大約比雷克薩斯ES同級別車型便宜6萬軟妹幣，比凱美瑞貴了四萬軟妹幣。至於那個22萬-27萬元的預售價，則必然是2.0L版本的全系車型。至於亞洲龍最後如何定價，可能也是兩難之中，因為定太低了會影響凱美瑞和ES；定價太高了會影響自己，可能現在一汽豐田還在猶豫糾結之中。

亞洲龍上市之後，面臨的對手非常寬泛，它既需要面對像大眾CC這樣產品定位高度相似的車型；還需要面對金牛座和君越這樣價格定位接近的車型；還需要面對奧迪A4、凱迪拉克ATS這些豪華車的低端車型；在豐田內部，它還處於凱美瑞和雷克薩斯ES的夾擊之中，同時身邊的皇冠也是一個時刻存在的威脅，前有狼，後有虎，腹背受敵。

當然如果作為豐田的消費者，選擇就簡單多了。20萬預算，那就凱美瑞；35萬預算，那就雷克薩斯ES；如果25萬至30萬，那就亞洲龍吧，一定是一個很不壞的選擇。你可以理解成豪華版的凱美瑞，也可以理解為一款簡配的雷克薩斯ES。

你如何選擇，豐田都不會太介意。

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