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車事君最近突然沉迷「網路吸狗」不可自拔，對於「單身狗」的車事君來說，美好的愛情遙不可期，但在這寒冷的冬天入手一只「貼心小棉襖」似乎是不錯的選擇。
有了狗，不用多久，我就會升職加薪、當上總經理、出任CEO、迎娶白富美、走上人生巔峰，想想還有點小激動。
結果，車事君做了功課才發現，有狗以後或許是這樣的
穿「小棉襖」不成反倒請回一位「拆家狂魔」，後期養狗養到家徒四壁就不好了。
很多時候買車和養狗看似不搭邊，其實道理也是一樣。別看有些車外面光鮮亮麗，超強動力、智能互聯、時尚造型、優異配置……道理我都懂，但是這車呢，誰買誰知道。
其實絕大多數消費者買車時總會在考慮後期保養，這時候很多人就會走入一個錯誤，似乎車子本身優秀的性能成為了後期保養的唯一保障，但是很多人會忽略其他方面，汽車零整比數據就是其中之一。
何為整車零整比，簡單歸納一下，零整比就是數據越高，後期零部件養護成本越高。隨著數據更新，具體對比項又增加了車型常用個別配件零整比、配件負擔指數、車型保養指數情況等。本次最新的零整比數據是在2018年11月03日，由中國保險行業協會與中國汽車維修行業協會（下文稱兩協會）聯合發布，下面就由車事君帶大家領略不一樣的「壕」車。
01.搶占最低零整比榜單不是轎車而是SUV
不是說轎車後期花費會比SUV低嗎？像SUV這樣的「油老虎」就不應該這麼理直氣壯的大量出現在榜單中。車事君在翻來覆去看表格後發現，一方面由於數據榜名額有限，同一品牌同一平台SUV和轎車很難同場競技。
另一方面，進榜最低零整比的SUV都是熱銷車型，比如國民神車哈佛H6、途勝都是銷量靠前的，加上基本上都是自主品牌，零部件自然是不會高到哪里，看來買爆款還是靠譜點。
02.馬自達6和一眾豪車進入最高零整比榜單
在看完高零整比榜單後，大家多少會注意到在一眾豪華高零整比車型中亂入了一汽馬自達6，明明賣得不貴卻有如此之高的零整比，很大一部分原因在於馬自達6已經徹底停產，加上銷量慘淡，原廠件產量也稀少，而副廠也不願意生產。最難買的莫過於絕版，可能再過幾年都可當珍藏品了。
03.收藏級車大燈，奧迪A3八個大燈買台新車
為什麼有了整車數據，兩協會還會突發奇想發布單件零整比數據呢？那就是因為部分廠商開始採用迂回戰術，雖然整車零整比開始降低，但是卻開始打起個別部件的主意，比如說像車大燈這樣損耗或更換都是比較快的零部件。
大燈的單件零整比系數最高的是2015款雷克薩斯ES達到了6.43%，換算到車輛的指導價上相當於15.55個大燈就可以再買一輛新車，即使考慮到純進口的身份也著實太高了些。
此外，兩協會在對100輛樣車以外的車型做調查時驚訝地發現：奧迪A3的大燈系數遠超雷克薩斯ES，達到了12.57%，換算一下再買一台A3僅需要8個大燈即可。
要知道目前奧迪A3的優惠幅度空前巨大，身邊很多本意想購買高爾夫的消費者在看到奧迪A3的價格後，幾乎無一例外都開始動搖。但A3大燈的價格在這幾年開始一路猛漲，從20449.68元上漲到30129.00元，漲幅高達47.33%，這不是「割韭菜」是什麼，再這樣下去車事君去收A3車大燈就可以致富了。
04.北京賓士GLC：買回家還是供起來好了
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零整比系數第一、汽車配件負擔指數第一再加上噴漆工時負擔指數第一，賓士GLC可謂是連連上榜，635.03%的零整比，把車拆了賣了就能換六輛新車，雖然貴為豪車，但是買回來可能才開始萬里長征的第一步。
買車容易，養車難想想這話還真不假。說回養狗，車事君掂量了自己錢包後，還是覺得「雲養狗」或許是個不錯得選擇。不管是買狗還是買車都需要做好功課，別光顧落地價，後期保養成本也很重要，否則一輛「壕」車到手，你是開還是不開呢？
