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國慶黃金周期間，ofo再豪撒紅包。其官方宣布黃金周7天瓜分7億現金，實力證明自己「不差錢」。
作為昔日共享單車獨角獸，2017年，以ofo為代表的共享單車，曾與高鐵、支付寶、網購並稱為「新四大發明」。
然而，看似「大款」的ofo可能早已囊中羞澀。2017年7月，ofo獲得7億美元E輪融資。但據報導，不到兩個月，ofo就燒光6億美元。ofo最近一次融資是在今年3月，融資額為17.7億元，但按照其每月數億的燒錢速度，目前帳上或所剩不多。
震驚
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現金補貼：「撒幣」狂搶用戶
據了解，ofo用戶在國慶七天假期期間，每天騎行ofo小黃車，都可獲得現金紅包。同時用戶在完成「騎行」和「分享」兩次任務後，更有機會累計獲得最高100元的大額現金紅包。
據ofo相關負責人介紹，用戶在10月1日-7日的ofo 「7天瓜分7億現金」活動期間，只要完成「騎行任務」和「分享任務」，就可獲得兩次大額現金紅包獎勵機會，同一用戶僅能各領取一次。
其中，「騎行任務」隨機獎勵現金50-70元，用戶在完成該任務後，從騎行結束頁跳轉到紅包年卡首頁就可領取。「分享任務」的現金紅包獎勵金額為30元，用戶只需分享「7天瓜分7億現金」活動即可獲得。此外，用戶每天的第一次有效騎行（騎行時間大於1分鐘距離大於300米）還可獲得隨機金額的現金紅包。
也就是說，為迎接十一黃金周，小黃車開啟了「撒幣」模式以拉取用戶。而事實上，紅包補貼是ofo搶占用戶的慣用手法。
早在2017年2月，共享單車作為新生事物剛剛走紅之際，ofo為與摩拜較量，便開啟了「現金補貼」戰略：ofo充值100元得200元，相當於騎行1小時0.5元。不過，摩拜與小黃爭鋒相對，開展了「充值100元多得110元」活動。之後的4月、5月，ofo相繼發布兩次紅包獎勵活動。
時間回到今年7月，ofo宣布再次開啟「現金補貼」模式。老用戶以99元價格，可搶購原價199元的紅包年卡。此外，邀請好友參加活動成功者，每邀請一位即可獲得50元現金返現獎勵。有網友2天通過ofo紅包年卡返現賺得17500元，並提現去北京三里屯蘋果店買了一部iPhone X。也就是說，他憑一己之力邀請到近500名網友。
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資金緊張？困獸猶鬥？
然而，看似「大款」的ofo手頭可能並不寬裕。以上一系列「撒錢」行為或許是困獸猶鬥的掙扎。近來，其被高層震蕩、賣身緋聞、人去樓空等種種負面新聞纏身，資金短缺問題似乎更是由來已久。
今年2月，ofo兩次通過動產抵押換取阿里17.7億元借款。按照約定，6月7日，4.5億元的借款已到還款期，抵押獲得的剩餘資金須在2020年2月10日前歸還。
有消息稱，ofo收到來自阿里的6000萬元借款。知情人士透露，「這筆錢和融資無關，是借款給ofo發薪水的。」不過，此消息又慣例地被ofo否認。
9月，ofo的「至暗時刻」再度升級，陷入「人去樓空」的傳言中。更有甚者稱，ofo北京總部已經被搬空、現場一片狼藉，還貼著搬遷公告。一時之間，不少用戶陷入恐慌。
另外，2018年4月，傳聞滴滴高層已經在推進收購ofo的談判，如果一切如滴滴所願，收購消息將在6月前後宣布。然而，ofo聯合創始人於信很快地辟謠道，「作為董事成員，並未聽說此事」。
7月，收購傳聞更加密集。一個月內，繁忙的ofo公關部已經進行了三次辟謠。8月，據極客公園報導，ofo最終作價20億美元左右出售給滴滴，雙方已達成協議，目前正在向ofo股東發放確認簽字文件。然而，於信卻在朋友圈回應稱，「假的。終局？還早。」
據統計，自2015年到至今，ofo一共獲得了12輪融資。截至2018年3月，ofo估值為30億美元（約200億人民幣）。其中，2017年7月，ofo獲得7億美金E輪融資。但據有關報導，不到兩個月，ofo就燒光該筆融資的6億美元。2017年12月，ofo帳麵包括押金在內可動用的現金僅剩下3.5億元。
ofo最近一次融資是在今年3月，融資額為17.7億元。但是，有消息稱，ofo每個月的運維成本為3~4億元，此外，還要支付3000名員工的薪水。截至當時，ofo只支付了供應商30多億欠款的20%，帳上現金可能撐不了多久。
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押金陷阱，透支口碑
與此同時，ofo的口碑也是每況愈下。不少用戶反映退ofo押金充滿陷阱，將ofo單車押金退回時，遭遇到ofo肆意引導消費行為，其目的是誘導消費者購買年卡，不注意的消費者很容易將押金轉化為年卡。
有網友曾言：「我在8月20日退押金的時候發現，其APP提示我有一個0元的購買紅包年卡活動，可以成為免押金用戶。」網友表示，這個看似占大便宜的優惠消息，其實是一個消費坑，如果確認免費獲得這張年卡，你的押金很快就會升級成為年卡。
明明這個活動支付網頁顯示的是0元購，但如果用戶免費獲得年卡之後，其押金就會瞬間轉化成年卡，而且也沒有再三確認的消費流程。
ofo退款前的「挽留」提醒多達7次，有「招行邀您免押騎行」、軟廣提醒、優惠吸引、「送你5元用車餘額」等，但「退押金」字樣字號小、顏色淺，稍不留意就會掉入陷阱。即使輾轉退還押金後，但帳戶的消費餘額不退，支付寶退款通道被關閉。
此外，還有網友反應，199元押金無法退還，撥打頁面顯示的客服電話顯示為空號，聯繫在線客服則稱沒有處理退款權限，輾轉找到另一個客服則表示，這個退款已提交，需要等待3天左右，但3天過後，該人士確認提交退押金申請至今尚未到帳。
ofo布置押金陷阱，將手伸向消費者，消耗品牌口碑的同時，更讓資金短缺問題顯得越發暴露。
ofo 的諸多問題還可能將在可期的未來中延續下去。其背後的潛在金主，滴滴與螞蟻金服均未在價格等問題上與管理層達成一致。在這場曠日持久的拉鋸戰中，即便戴威的心理預期不斷降低，但還是擋不住資本市場下降得愈加猛烈的報價。
在摩拜已經推出免押金的同時，ofo真的還能堂而皇之的借押金陷阱斂取「不義之財」，與其狂撒現金收買暫時的人心，不如兢兢業業構建長遠的口碑！
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