享受生活你需要這樣一台SUV

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在翻看網友提問時，我發現有讀者問，說：預算25萬元內，什麼車適合30歲的人開？初看這個問題覺得挺難回答的，因為信息量太少，關於用車環境以及自身需求都只字未提。但是，我腦海中在這個價格區間內，確實有一款我才體驗不久，且剛剛上市，同時產品力還非常優秀的車——一汽-大眾TAYRON探嶽。

具有荷爾蒙氣息的陽剛風格

在如今講究顏值的時代，探嶽絕對是搶奪眼球的一把好手。與原先圓潤、陰柔的大眾SUV完全不同，探嶽的車身由大量平直線條構成，顯得陽剛和硬派，對我來說是極具眼緣的一種設計風格。

同時，探嶽在細節設計上又呈現出了很高的品質感，具體就體現在它對細節的追求上，如非常具有辨識度的環形日間行車燈、車身後部略微上揚的腰線、中網上圓角多邊形的裝飾等，這些元素都讓探嶽的視覺效果更加活躍和跳動。此外探嶽還有一款「R-Line」版本，這款車上增添了許多運動元素，整車更顯動感與活力。相信探嶽這樣突破常規的設計風格定能俘獲一票對新鮮事物充滿熱情的人。

空間靈活、駕駛智能，探嶽許你一場身心解放之旅

一台座駕的空間和舒適性絕對是購車的核心關注點，因為這將直接關係到駕乘出行的體驗。空間自然好理解，既然去遠行，和家人朋友一起才更開心，並且還要攜帶很多的行李裝備。探嶽的車身尺寸為4595mm*1860mm*1660mm，以數據而言，在同級車中並不是那麼突出，而正是這樣的車身尺寸使探嶽保證了自身的靈活性，倒車、入庫、擁擠路段的超車等都可以輕鬆應對。而保證了車身靈活性的同時，探嶽又通過短軸長懸和後排座椅的前後移動等空間設計做到了跟途觀L非常接近的內部實際使用體驗。值得一提的是，探嶽的後排座椅承托感很好，並且可以前後調節，這樣可以根據乘坐和儲物的需求自行調節空間。另外，它的後備箱非常的規整，放大件行李絲毫不用擔心，並且後備箱的地台可高、低調節，這就可以做到更多的裝載可能性。

同時，探嶽的前排儲物空間也非常豐富，像燈光調節按鈕下的儲物格，日常可以放行駛證這類的小物品，還有擋桿前方的儲物格，是放置手機錢包等物品很理想地方，特別是門板下方的儲物空間非常大，放一瓶1.25升的可樂完全沒有問題。

再說舒適性，這點也十分重要，長途駕乘若沒有一台舒適的車，在旅途的過程中就耗費了大量體能，到達目的地哪還有精力遊玩呢。探嶽的舒適性很全面，給我印象最深的是座椅。坐墊的長度、柔軟度以及對身體的包裹性都很棒，無論是長途穿越還是激烈駕駛，這個座椅都能極大的緩解駕駛疲勞。可以說毫不誇張地說，探嶽絕對是一個「內里有乾坤」的家夥。

另外探嶽還具備L2級別的自動駕駛系統，這絕對是長途旅行的神器。尤其是在咱們國家的西部地區，地廣人稀，從一個地方到另一個地方的距離普遍很長，那麼L2級別的自動駕駛就凸顯出它的作用了，你只要注意觀察路面的狀況，其餘的方向、油門、剎車就可以放心地交給智能駕駛系統去處理了。而且探嶽的自動駕駛系統反應真的很靈敏，它會時刻修正方向，始終把車保持在車道中央，在監測到限速標識時，它也會立馬提醒駕駛者此處的限速標準，從而保證行駛的安全。

在擁有了靈活的空間、舒適的座椅和智能的駕駛輔助後，開著探嶽來一場長途旅行就成為了一件輕鬆的事情，你可以保留更多的精力去享受祖國的大好山河了。

聰明的四驅讓越野變得簡單起來

既然探嶽是一款SUV，那麼就必須說一說它的四驅系統了，其實在體驗這款車之前，我並沒有對它的越野能力抱有很高的期望，畢竟它的中央差速器是電子的多篇離合結構，聽起來好像沒有那樣的硬派。但是，實際開過才知道它原來這樣的強大。

探嶽所搭載的是大眾集團經典4motion四驅系統。中央電子多片離合器在正常路況下，有90%-95%的會疏導至前輪，保證了燃油經濟性；極限狀態下所有驅動扭矩均可輸送給後輪，即做到0:100的動力分配，同時配備的電子差速鎖可以對打滑的車輪實施制動。

對於探嶽的四驅系統我可以說深有體會，記得當時試駕探嶽過程中有一段挺困難的路段，那是一條土路，在下過雪後融為了一灘灘的爛泥。在這條路上行駛時，經常會有兩個車輪同時失去抓地力，甚至還有三個車輪同時打滑的現象。不過探嶽的四驅系統始終在聰明且高效地工作著，盡管道路濕滑，車身姿態有些左搖右晃，但探嶽的四驅系統依然穩穩的把車帶出困境。

其實我個人是不太善於越野道路駕駛的，經驗也比較少，所以心里還挺緊張的，但後來發現探嶽根本無需我多費心思，只要把駕駛模式調至「越野」就可以了。一套聰明的四驅就是這樣，不需要你多費腦子去研究它的工作原理。只要按下某個按鈕，車就能安安穩穩地把你帶到目的地。

性格迥異但同樣優秀的動力總成

動力系統也是探嶽的一大亮點，以這位朋友25萬元以內的預算，可以選擇2.0T低功率版（330TSI）或者2.0T高功率版本（380TSI）。這兩套動力總成性格取向不同，但都是優秀的發動機。

2.0T低功率版發動機，更加偏向於燃油經濟性，這台代號EA888 3B發動機是目前世界上熱效率數一數二的渦輪增壓發動機。而2.0T高功率版本發動機則更加注重爆發力，它擁有162kW的最大功率以及350Nm的峰值扭矩，可以達到7秒破百的成績，在中型SUV這個領域之中算是很優秀的成績了。實際體驗起來，推背感來得很強烈並且持續，在100km/h超車時依然表現的從容而迅猛。這也和探嶽那台換擋速度極快的7速雙離合變速箱有關，而且這款變速箱在低速行駛時也能給予駕駛者一個很平順的感受。不得不說，在調校雙離合領域，大眾真的是行業中的絕對領先者。