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NO.743-東北如何抗寒
作者：董冬
制圖：孫綠 / 校稿：貓斯圖 / 編輯：酸奶泡
東北很冷，比外界想得還要寒冷。這片與歐洲緯度大致相當的黑土地，在一月裡卻比歐洲冷二十多度。
東北不僅冷，而且冷得十分漫長。黑龍江的冬季有二百多天，就算是相對溫暖的瀋陽，也在10月底就開始供暖，一直持續到來年四月初。全世界範圍內，能夠如此寒冷又居住這麼多人口的，只有中國東北一處。
黑兩江北面的西伯利亞實在太強勢了
所以東北的歷史就是一部抗擊寒冷的歷史，不對付好寒冷，生活在東北的人類就啥也幹不了。事實上近代東北人口爆發式增長，也正是從有了工業的加持，能夠大規模抗擊寒冷開始的。
穿衣抗寒指南
在工業之神降臨之前，東北人取暖的方式就只有燒火、喝酒、和多穿點。
燒火就不用說了，東北有的是林場，隨便劈點柴火就能找個背風的地方點上一堆溝火。那紅黃相間的火苗帶來的溫暖可以救命，還會讓人生出想要圍著溝火嘮嗑的衝動。
喜慶的溝火晚會
再冷也感覺不到
東北人還和俄國人一樣愛喝酒，就是為了對抗寒冷漫長的冬季。冬天在東北的村屯裡多轉轉，不難發現喝多了躺在路邊的人。酒精帶來的血液湧動給人溫暖的幻覺，可以躺在路邊十個小時而不覺冷，只有被凍掉的腳趾提醒著酒鬼：東北真實的溫度是零下二十度。
紅泥小火爐 能飲一杯無
至於多穿點則是有講究的。
我們到了冬天，穿不穿秋褲還要糾結一下。但是在過去的東北，根本不知道什麼秋褲，只有絨褲、毛褲、二棉褲和大棉褲。怕冷人士可以根據自身需求疊穿搭配，毛褲+二棉褲，絨褲+毛褲+大棉褲，等等。上半身也是如此，襯衣+毛衣+棉襖，襯衣+毛衣+馬甲+棉襖等等穿法，非常麻煩，所以對過去的東北人來說，穿衣服也是一項力氣活。
穿得再多也不妨礙吃冰
唯獨有一種衣服，可以無視這些繁瑣的搭配，隨便往身上一套，就可以獲得笑傲群雄的溫暖，這就是皮草，一般來說就是貂。互聯網時代，貂成為了用於調侃東北人的一個梗，但在歷史上，貂皮是和黃金白銀並列的朝貢聖品。
為啥穿貂
因為暖和啊
在現代養殖業興起之前，貂全靠野生捕捉。但是貂身段柔軟靈活，會爬樹會遊泳，並不好抓，所以貂皮相當貴，有軟黃金之稱。
根據《清史稿·蜀國傳》記載，朝鮮每年向清進貢一次，每次進貢黃金百兩、白金千兩、水牛角二百對、貂皮百張等。除了朝鮮，黑龍江等地也需要向朝廷進貢貂皮。進貢的貂皮由清廷內務府貯藏，或制成大衣穿著，或賜予王公貴族和大臣作為獎賞。這樣就為貂皮蒙上濃厚的貴族色彩。
有錢人白雲穿貂絨
到了近幾年，加拿大鵝等賣的貴的羽絨服崛起，年輕人的喜好似乎有所轉向，但不變的是對寒冷的反抗。
室內抗寒指南
零下二十度裡，一切日常經驗都會變得不一樣。即使你坐在東北的公車車、火車乃至民房裡，寒冬將軍也還是會給你點顏色瞧瞧。
大東北被劃分為極寒之地啊
人呼出水汽，遇到與零下二十度的室外相連的玻璃，就直接凍成冰停留在窗與縫隙上。如果一直不管，就會結成越來越厚的冰，要用刀才能敲掉。所以在東北冬天坐過火車的人一定見過這樣的場面：乘務員在列車行駛途中，會去給門縫敲掉冰，以防止車門被凍住而打不開的情況。
請勿模仿….
所以穿好衣也只是取暖的初級階段。而且就算穿得再貴再好，總穿那麼多也難受，要不然東北人怎麼總往海南跑，不就圖一個不用穿棉褲麼？如果是在東北的室內，就需要一些更加強大的取暖方式了，比如把房間燒熱乎。
兩種沿海
如今東北的暖氣十分充足，甚至過於充足，常常是室外零下二三十度，室內二三十度，可以理解為對寒冷的過度補償。
在暖氣普及之前，為了對抗漫長而深重的寒冷，東北發展出了自己的取暖方式：大火炕。火炕這種取暖巨無霸，完全吊打什麼火爐、壁爐、小太陽之內的「取暖神器」，塊頭極大，比一般的雙人床要大上一大圈，甚至有的直接占到臥室三分之二以上的面積。
這麼大的一個炕，整個都是取暖設備。臥室的火炕與廚房的灶台相連，在做飯的燒火的時候，就順便燒熱了炕。炕下方一般還會開一個或幾個小洞，不做飯時，就可以在這些門洞裡加熱中繼，持續保持室內溫暖。
火炕甚至影響了東北的飲食習慣。
臥室的火炕與廚房的灶台相連，為了取暖，會長時間燃燒木材。加熱人用不了這麼多熱量，就不如用它來加熱食材。於是東北主婦便把食材扔到鍋裡，等它慢慢燉熟。所以去東北吃燉菜的外地遊客會覺得東北菜太混亂了，但人家要的就是一個亂燉。
熱乎乎
吃了渾身發熱
當然熱量再利用和亂燉導致的另一個副產品就是菜碼特別大。畢竟，這麼大的鍋，一次不多做點是有點浪費了。利用水的比熱容特性，做得越大盆保溫效果也就越好。所以不要再抱怨東北菜大份了，都是和環境鬥爭的結果。
出行抗寒指南
東北的冷是方方面面的，除了躺在火炕上，基本上是無處可逃，出行更是如此。
出行除了冷，還有一個冰雪路面的問題。所以當你看到東北人對四驅車的熱愛時，也不要簡單地認為他們是為了撐排面。大車有大車的實用訴求，為的就是在路面結冰的時候能先別人一步趁早開過去。
不同的季節，路況也是大有差別
冰天雪地裡出行的魔幻體驗，還有燒火烤車。
過去的一些貨車，柴油會被凍住，要用各種方式把車加熱到能使用的溫度上才能正常使用。於是有人甚至會在汽車下方燃火烤車，這個不要命的場景也是在東北常見的場景：
謹慎模仿
就算是普通的汽油車，也需要熱車三到五分鐘才好開。所以有的人乾脆給車也穿上棉衣：
善良的主人會給車禦寒
車都要蓋棉被才能安度冬天，就請自行體驗一下東北的寒風究竟有多可怕吧。
對於車企來說，在東北考驗自家產品的防打滑、耐寒能力也就成了必過的一關。然而這一關並沒有那麼好過，在東北冰封的路面上行駛時，很多車輛都會面臨打滑、制動不足的窘境，更慘的是那些連點火都點不上的車。
一不小心就……
總不能就這樣讓東北人都窩在家裡燒炕吃亂燉度過整個冬天吧？
別急，這個天氣讓Jeep大指揮官先來試試。
此前，Jeep大指揮官已經在900小時不間斷環中國耐久品質長測中去往了四個氣候和地理條件都很極端的地點，每一次都能以極佳的表現證明自己品質如新，讓隨行參與測試的媒體老師讚不絕口。
Jeep大指揮官這次長測的最後一站，是黑龍江漠河的北極村。這裡是中國的疆土的北極，是全中國唯一能看見極光的地方，全年平均氣溫在-5℃左右，冬季可降至-30℃，極端情況下則會達到-50℃，在整個東北大地上也可以說是冷出天際了。
北極村的冬天風雪漫天，室外一夜積雪通常會達到20-30cm的厚度。直觀地形容的話，如果把整個村子裡的積雪堆起來，可以用雪堆成14座1:1大小的東方明珠。
再冷也不肯倒下的褲子
在這樣瘋狂的寒冷之地，大指揮官的表現又如何呢？
在北極村低於-5℃的寒夜裡停留了12小時後，我們對大指揮官進行了冷啟動測試。為了讓結果更直觀，我們的測試方法是電瓶電壓測試。點火後，大指揮官電瓶的電壓很快就到達了12.39V，而一般車輛的電瓶電壓只是12V左右。電壓上升越快，也就說明車輛響應越靈敏，在東北的高冷環境裡啟動越快，再也不用在油箱下邊點火了。
第二步是對大指揮官車內升溫速度的測試。這在東北可是很重要的關鍵參數，要是空調不好使，駕駛員可就要受苦了。大指揮官沒有讓我們失望，在10分鐘時間裡車內溫度從-6.1℃上升到了37.9℃，變化幅度高達44℃，車內舒適度提升肉體可感。
而在駕駛過程中，大指揮官從冰封路面上給到我們的反饋也讓人驚喜。在零下十度的冰雪路面上，大指揮官沒有出現打滑和溜車的現象，能夠保證乘駕人員安然度過危險路面。
這樣的表現得益於全新Jeep大指揮官搭載的Active Drive智能四驅系統，可以自主應對17種不同道路情況並且可切換五種地形選擇模式，在冰雪路面上自動調整前後輪扭矩，增大抓地力防止車輛打滑。
在東北的冰天雪地裡也能表現出色，當大指揮官開上城市路面的時候表現當然更不會差。Active Drive智能四驅系統在城市裡的不同路況下會快速反應和調整，為你和家人提供優秀的乘駕體驗和安全保障。
這些優異表現的背後，是工程師設計師們在上市前的試驗階段在極寒之地進行的一次又一次測試與設計改進，確保大指揮官在極寒天氣下車輛也能時刻保持品質如新，也無愧於60款中型SUV第一的排名。
結束了在東北極寒之地的測試，本次Jeep全新大指揮官的900小時不間斷環中國耐久品質長測也告一段落了。這次長測的路線，是從大指揮官上市前的400萬公里長測中精選出來的極端路線。能在這些地區表現出色的大指揮官，在城市路面上更能為人們帶來值得期待的駕駛體驗。
大指揮官的這次長測經歷了路況顛簸的滇藏丙察察公路、令人缺氧的青藏高原、極端炎熱的吐魯番、風沙飛揚的張掖和冰天雪地的東北。我們也結合當地的人文地理，為你帶來了包括本篇在內的五篇風格迥異、位置不同的科普文章，邀你和大指揮官一起看遍中國山水的綺麗：
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