不怕補貼退坡這幾款電動車明年還能拿高補貼

2018-11-08 汽車 288 Views

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不怕補貼退坡這幾款電動車明年還能拿高補貼汽車第1張

雖然新能源汽車的補貼標準越來越嚴苛，但總有企業能未雨綢繆。目前，已經有幾款在售和即將上市的車型達到了160Wh/kg的系統能量密度，即便補貼退坡，對其影響也較其他車型更小。

近期，一份疑似2019年新能源汽車補貼方案在網上被瘋傳。根據該方案，2019年新能源汽車補貼將在今年基礎上繼續退坡，但高電池能量密度和高續航里程的車型仍然能獲得高補貼。因此，我們看到近期出現了一些電池系統能量密度超過160Wh/kg的新車型。

近兩年，隨著動力電池技術的提升，電池能量密度有了大幅提升，當下主流車型動力電池的系統能量密度基本能夠達到140Wh-150Wh/kg的水平。但無論是專家還是電池企業的技術人員都表示，動力電池能量密度的提升已經遇到瓶頸，未來的增長速度會放緩。

不過，從網傳的2019年新能源汽車補貼標準來看，政策仍然鼓勵電動汽車搭載高能量密度的動力電池。現在能量密度在140Wh-150Wh/kg的車型今年可享受1.1倍補貼，但到2019年，要想獲得1.1倍補貼，電池系統能量密度可能要達到160Wh-180Wh/kg，這是今年獲得1.2倍補貼的標準。明年要想獲得1.2倍補貼，電池系統能量密度可能要超過180Wh/kg。

新款東風風神E70

11月5日，工信部官網發布了2018年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，該批目錄共包括77戶企業的161個車型，其中新款東風風神E70成本本次目錄一大亮點。

根據目錄顯示，新款東風風神E70車型電池的系統能量密度達到了170Wh/kg，憑借這一高能量密度的動力電池，該款東風風神E70的工況續航里程可達到508km，較之上一個版本續航351公里的東風風神E70，新車型續航能力有了大幅提升。同時，170Wh/kg也是目前已知能量密度最高的電動車型。

比亞迪秦Pro EV500

在乘用車逐漸擺脫磷酸鐵鋰，替換為三元鋰電池後，比亞迪的新能源乘用車的續航里程和電池能量密度也都得以快速提高。於9月20日上市的秦Pro EV500就將比亞迪在三元鋰電池方面的技術體現得淋漓盡致。

秦Pro EV500所搭載電動機最大功率120kW，最大扭矩280N·m。0-50km/h加速時間3.7秒，綜合工況續航里程420km，60km/h勻速狀態下續航里程將超過500km。在電池能量密度上，搭載由比亞迪自行研發的NCM（鎳鈷錳酸鋰電池）三元電池，總能量56.47kWh，能量密度達到了驚人的160.9Wh/kg，遠遠領先同級別對手。

比亞迪唐EV500

除了秦Pro ev500外，即將於11月16日在廣州車展開啟預售的唐EV500也是比亞迪乘用車中高續航和高能量密度的代表。