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羅朗，東風雷諾汽車有限公司市場銷售部副部長。上一次見他，是在十多天前廣州車展的專訪。當時正值新科雷嘉亮相，羅朗不僅談了新車，也談了很多東風雷諾未來的規劃與方向。
這次見到羅朗，是在新科雷嘉上市發布會的專訪。新車發布會結束已是晚上十點，羅朗走進專訪間，一番寒暄後落座，旁人關切地問：「要不要喝杯咖啡再開始？」他笑著拉了拉襯衣衣領說：「不用，今天已經夠興奮了。」
的確，自家新車上市可是大事，更何況還是一款重磅車型——11月27日，東風雷諾新科雷嘉在武漢上市。新車共計7個版本，以及兩款周年版，售價13.98萬元-19.48萬元。
然後，一大波問題來了……
一問：新科雷嘉的售價驚喜在哪里？
如果單看價格，新科雷嘉變化不大。
價格公布前，筆者特意查了一下「前任」科雷嘉的價格：13.98萬-20.88萬元，幾乎一樣。往往入門級的售價決定現場歡呼的聲量，新科雷嘉為何將繼任者的門檻定的與之前重合？如此，價格的吸引力又從何體現？
「我們在看定價的時候，不能只看價格數字本身，而應該注重在增值服務上。首先我們給予消費者5年或者是12萬公里質保，是在現有的市場上，在合資品牌中最有競爭力的保修服務。」羅朗先拋出新科雷嘉在用車方面保障的優勢。
接著他補充到：「其次，我們針對智悅型周年版提供30%首付、兩年零利率的方案，在某種程度上緩解了這部分年輕群體在經濟方面的壓力。」
據了解，新科雷嘉EASY LINK智能互聯繫統提供10年免費基礎流量，6個月免費增值服務流量。
從價格、配置、動力來看，15萬左右的周年版車型將作為主銷車款，而優惠的金融政策也能為年輕消費者解除後顧之憂。
對於目前的車企來說，金融政策已成為一個不可或缺的行銷手段，可以將汽車價格保持在一個相對穩定的空間，而且能在不犧牲利潤的前提下提升銷量。
金融政策之於產品銷售的效果是顯而易見的，有業內人士指出，但凡增加一款金融產品，或是延長貸款年限，都會對這款產品帶來顯著的銷量變化，特別是在年輕人群中更為受用。
羅朗表示：「綜合到所有因素而言，這是一個對我們‘Pre30有智青年’非常有競爭力且非常有吸引力的價格。」
「Pre30有智青年」，是東風雷諾對新科雷嘉全新的人群定義。羅朗認為，歐洲市場更偏向於成熟化趨勢，而在中國「Pre30有智青年」代表了中國市場的年輕化趨勢，這些年輕群體的力量也在影響著我們品牌對於產品的定義。
二問：新科雷嘉的核心競爭力是什麼？
新車上市，這是繞不開的問題。尤其是在今年車市負增長、SUV退潮、合資大軍進軍SUV市場的大環境下。
在羅朗看來，新科雷嘉的兩大核心優勢是安全與智能。
他說：「科雷嘉與科雷傲在C-NCAP中獲得了五星評級，科雷嘉還是同批次合資車型成績第一名，新科雷嘉傳承了老款科雷嘉的過硬安全品質。」
據了解，在車身結構上，新科雷嘉大面積採用超高強度鋼、熱成型鋼等材料，其中超高強度鋼材的使用率達25%，高強度鋼材的使用率達70%，而在車身A/B柱及後防撞梁等關鍵部位，新科雷嘉則使用拉強度高達1500Mpa的熱成型鋼。
智能化方面，新科雷嘉配備了全新的EASY LINK智能互聯繫統，融合了車載高德地圖、組隊駕駛模式（Group Driving）、「智能語音識別」等多項功能，並同時兼容CarPlay和CarLife。當用戶與朋友相約出遊時，可通過手機或車機立即加入組隊共享路線，最高可做到25個帳戶同時組隊……
2016年，東風雷諾先後推出科雷嘉、科雷傲兩款SUV車型，作為後來者兩款SUV的市場表現也算是可圈可點。數據顯示，2017年，東風雷諾國產「雙擎」全年累計銷量達7.22萬輛，同比上漲140.6%，創下新高。
伴隨競爭激烈化和多元化，東風雷諾也在不斷強化產品力，著力打造家喻戶曉的品牌力和更堅實的企業體系力，並堅持按照在「在中國，為中國」的戰略為其產品、品牌賦能。
在生產製造方面，東風雷諾秉承雷諾全球統一質量標準，充分整合雷諾及東風兩大集團優勢資源，不斷創新、精益求精，以高標準、高效率生產高品質車型。
在研發方面，東風雷諾僅用50個月打造的研發中心已形成基本研發能力，並於去年正式啟用迄今為止主流合資車企中功能最豐富的綜合性試車跑道。通過不斷引入雷諾高標準及其先進技術、嚴苛的性能測試和品質實驗，研發中心為打造更可靠、更符合中國消費者需求的車型提供保障。
三問：如何把在歐洲的風采延續到中國？
還記得，在今年的廣州車展，東風雷諾汽車有限公司副總裁洪浩一語道出了東風雷諾的辛酸：「我們是後來者，前面標兵無數，後面追兵寥寥。雖然歷經120年發展的雷諾品牌在歐洲等國際市場上早已如雷貫耳，但是在中國市場知名度還不夠大。」
這是不得不承認的事實。這也使得一些人對東風雷諾未來在華發展的前景存有疑慮。
筆者問道：「雷諾在歐洲的銷量、品牌影響力，以及市場占有率都很可觀。但在中國市場，雷諾的品牌力還相對有限。接下來，東風雷諾將通過哪些舉措來提高品牌在華的認知度與好感度？」
羅朗坦言道：「要提升在中國市場的品牌認知度和好感度，首先要有好的產品。未來上市的9款全新車型，是我們提升在華市場品牌認知度和品牌好感度的一個基礎，通過豐富產品線來提升品牌認知度是一個有邏輯性的發展方向。」
「其次，除了豐富產品線外，我們要強化品牌傳播，通過F1、馬拉松等平台，提升品牌認知度。最後，在宣傳品牌時，需要精準的找到能夠成為我們品牌形象的品牌大使，或者是品牌代言人的群體。比如我們今天提出的‘Pre30有智青年’，他們恰好就是這樣一部分群體，作為一個先行者去體驗雷諾的產品，然後在自己的朋友圈和生活圈中分享、傳播，他們是實實在在的品牌大使。」
造車時，充分考慮中國消費者的實際用車需求；賣車時，能迎合中國年輕消費群，推出的購車金融政策；品牌推廣時，懂得精準篩選最容易引起廣泛共鳴的標籤化人物……
除了看到雷諾的努力，也應該注意到東風雷諾已有的優勢。東風雷諾擁有多管道或者是立體化的「200+X+100」經銷商網路模式，暨4S店與衛星店以及二級網點結合的模式。
此外，羅朗還說道：「在今年上海舉辦的雷諾120周年品牌之夜的活動上，非常清晰地公布了對消費者的十項承諾，這是我們保障客戶滿意度的背後支持。在客戶滿意度調查之中，雷諾品牌在所有品牌客戶滿意度的排名中獲得了第三位的良好成績。我們非常信任我們的經銷商團隊以及一線的銷售人員。他們具有卓越素質，能夠為我們的客戶和雷諾的潛在買家提供最優質的銷售和售後服務。」
可以說，豐富、立體化的銷售管道布局，也為東風雷諾的多元化、差異化行銷奠定了基礎。
結語
新科雷嘉作為上市兩年以來的改款車型，可以說，其真正的核心競爭優勢不局限在某個單一的產品力，更是東風雷諾深化本土戰略，進一步貼近中國消費需求的態度與決心。
至於，今年的銷量表現略顯不足，筆者想無論從品牌成立時間還是產品線來看，都還太短。我們應該多給它一點時間與信心，多保留多幾分期許。畢竟雷諾導入9款國產車的計劃已在路上。
好比談及東風雷諾成立五周年時，羅朗所說的那樣：「如果把時間倒推回5年前，東風雷諾還是一無所有的狀態。經過5年的積淀，東風雷諾現已擁有全價值鏈體系力，不斷創造新的里程碑，成為最值得消費者信賴的合資車企之一。」
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