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文 / 我的地主
引語：有人遠遠躲在後面摘果子,有人九死一生沖在第一排。今天我們說得是WEY,它現在就沖在自主品牌高端化的第一排，第一個。
在古代戰場，尤其是攻城戰和陣地戰,第一排士兵最危險。他們需要用身體迎接敵人的長槍短棒和大刀長矛，甚至包括火把、沸油乃至斧頭砍刀等各種武器，他們中的大多數會成為炮灰，只有極少數能活下來。即便如此，每次沖鋒時候,戰士們依然爭先恐後沖在第一排，成為攻城戰的尖銳力量。
所有的將軍都是從第一排殺起
明知九死一生，他們為什麼願意沖在第一排呢？
其實沒人願意死亡,所有人都想活下去。但是在戰爭中,為了取得勝利,只能將生死置之度外（因為失敗也是死）！而且最重要得是,首先攻入城內的人,將會得到最高獎賞,一戰成名,榮華富貴。事實上,在冷兵器時代,幾乎所有的將軍都是從第一排殺起,只有經受第一排的生死考驗,才能完成從士兵到戰士的升華, 才能積累豐富的作戰經驗,為日後成為將軍打下堅實基礎。
戰場慘烈,汽車行業同樣如此,在自主品牌和合資品牌異常殘酷的陣地爭奪戰中, 有人遠遠躲在後面等著摘果子,有人九死一生沖鋒在第一排。今天我們說得是WEY,它現在就沖在自主品牌高端化的第一排，第一個。
2018年12月10日，北京。在WEY品牌誕生兩周年之際，長城汽車董事長魏建軍站在舞台中央,講述了WEY的故事和情懷。當然我們的故事，不是從WEY開始，我們需要追溯到很久很久很久之前……
生產改裝車，第一排的犧牲品
必須指出,作為一個土生土長的保定人,筆者對於WEY,對於長城汽車,對於魏建軍有著更深的感情，也有著相對更多的了解。其實在WEY沖在自主品牌第一排之前,長城汽車和魏建軍已經無數次沖在第一排,經過了無數次的沖鋒陷陣和血火考驗，才有了今日再次沖在第一排的WEY。
很多人認識長城汽車是造皮卡開始。其實不然，長城最早是一家改裝廠，主要產品就是轎車。20世紀90年代初期，那是一個汽車基本荒蕪的年代，吉利、奇瑞和比亞迪們還遠遠沒有出生，但是保定已經是一片汽車熱土，擁有長城、天馬、大迪等六七家汽車改裝廠（主要產品就是轎車），這在當時絕對是領風氣之先。
當然很惋惜，當時汽車產業政策並不友好，這些沖在第一排的本土品牌幾乎全軍覆沒，在合資換技術的大背景下，身份原罪讓他們無法拿到轎車牌照，第一次沖在前排的長城和天馬、大迪們被勒令停產，一個個倒在了戰場。
進軍皮卡，成為20年銷冠
但是長城、大迪和天馬們並不甘心失敗，尤其是長城。當時魏建軍還很年輕，但是已經具備領袖的魄力和氣質。雖然在轎車戰場失利，魏建軍並沒有放棄汽車夢想，長城很快開始轉產皮卡，他依然沖在第一排，但是不是第一個。
在WEY兩周年之際，WEY收到了包括李書福、王傳福、竺延鋒、徐留平和徐和誼等圈層大佬的賀信、賀電，這些來自吉利、比亞迪、東風、一汽和北汽的賀電，僅僅一句遙遠的輕輕祝福，已然是這個嚴冬里最溫暖的暖流。
自主陣營從未如今日一樣展現彼此的尊重和團結，當他們終於放下了往日成見，開始惺惺相惜，就是自主品牌最大的福音，就是每一個汽車人的福音，當然也是WEY的福音。
WEY，生日快樂！明天會更好！
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