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9月18日，奧迪品牌旗下首款純電動量產車型奧迪e-tron在美國舊金山全球首發。
時間退回一年前，即2017年7月，奧迪將全球品牌峰會的地點選在了西班牙巴塞隆納。雖然這兩個地點相互之間隔了半個地球，但從奧迪最近兩年在全球品牌峰會上發布的內容來看，其都將矛頭指向了新能源和數字化領域。
傳統車企巨頭們先後加入打造新能源系列產品的戰局，新能源汽車終於迎來了爆發式發展的春天。毫無疑問，e-tron純電動的到來是奧迪新能源新時代的開啟。
而作為奧迪在中國的合作夥伴，一汽-大眾奧迪成為了中國第一家累計500萬用戶的豪華車品牌，連續30年中國高檔車市場銷量第一。
如今，在「新四化」趨勢下，中國市場也迎來了新的變革。但諳熟中國市場生存法則的奧迪品牌，早已嗅到了「變革」的氣息。如今，全球電氣化催促的鐘聲已經越來越緊，如何在新的時代繼續成為引領者，則需要洞察遠見的智慧以及挑戰自我的勇氣。
激進的新能源戰略
在過去的兩年當中，全球新能源市場從35萬輛猛增到近80萬輛，增長了將近兩倍，市場的態勢愈發明顯。同時，以特斯拉為代表的一大批造車新勢力的攪動，讓搶占未來市場變得急迫起來。作為全球汽車企業引領者的奧迪，當然也會放出「大招」。
事實上，奧迪e-tron戰略早在30年前就已經啟動，1989年秋天，奧迪推出了第一代奧迪duo概念車，並在1990年春天的日內瓦車展上進行展示。隨後的很長一段時間內，奧迪都在為e-tron做準備，直到2009年在法蘭克福車展發布首款名為「e-tron」的概念車，正式確定e-tron標識，開啟e-tron時代。
此後，奧迪陸續發布了A3 e-tron concept、A6L e-tron concept、Q7 e-tron等車型，並於2015年上海車展首發了中德雙方專為中國市場聯合研發的A6L e-tron。
如今，奧迪e-tron作為奧迪首款量產純電動車正式問世。奧迪制定了一個比大眾更為激進的新能源戰略：在2025年做到全系車型電動化，並推出不少於20款電動車型，同時做到奧迪總銷量中，約三分之一將是電動車，做到在全球範圍內提供的每3輛奧迪車中，就有1輛是電動車。
而為保證其銷量目標，奧迪公司將從2019年到2023年，投資140億歐元用於電動車、數字化和自動駕駛的研發，其中包括對工廠、設備的投資以及研發支出。
中國市場加速進程
作為奧迪全球貢獻了三分之一銷量的市場，對於奧迪來說中國市場的重要性不言而喻。新能源戰略只有在中國推廣開來才意味著真正的落地。
同時，中國市場是全球推廣新能源最積極的市場。多年來的推廣，在基礎建設以及接受度上，已經具備了大量推廣新能源的基礎。深耕中國市場30年的一汽-大眾奧迪早已敏銳察覺到這種趨勢，並率先進行了市場布局，為搶占下一個30年的先機。
作為首款本地化電動車產品，一汽-大眾奧迪將在2019年底對純電版本的奧迪Q2L進行國產。而同樣的，奧迪e-tron也將在2019年引入中國市場，並在2020年做到國產。
隨著首款純電動車型e-tron全球試駕會的舉行，「E車匯」也先期體驗了其作為奧迪電動化先鋒的實力。通過本次的試駕會，我們可以感受到，奧迪一直能夠洞察市場和消費者的利益訴求，在合適的社會發展階段，為消費者提供最具有現實意義的新能源解決方案
在華30年的再次進步
至今，一汽-大眾奧迪已連續30年領跑中國高檔車市場，並23次摘得J.D. Power公布的「中國汽車售後服務滿意度」冠軍和「中國汽車銷售滿意度」冠軍，為超過500萬中國用戶帶來了高品質汽車生活和服務體驗。
作為中國高檔汽車市場的領軍者，一汽-大眾奧迪未來將謀求電氣化、移動互聯化以及智能化方面的突破。
而根據奧迪2025戰略規劃，在中國，奧迪品牌三分之一甚至更多的銷量，將來自於新能源車型，且很多屬於中國國產車型。也就是說，未來幾年，奧迪將加大新能源車型在中國的引入和國產，並將中國市場中電動化的SUV和轎車的比例，逐步趨向於50:50。
未來，奧迪e-tron的國產和銷售，將成為一汽-大眾奧迪與賓士、BMW等高檔車品牌在未來中國豪華電動車型對決中的「殺手鐧」。
同時，在一汽-大眾五大生產基地的支持下，在2020年，一汽-大眾奧迪將成為中國首個產能破百萬的高檔車品牌。
而為了更了解中國市場，奧迪在中國設立了研發中心。未來，奧迪將擴大在華研發人員及技術裝備的投入，聚焦電動和智能網聯技術。
在未來，相信奧迪e-tron的引入和國產化，將再次引領奧迪品牌以及一汽-大眾奧迪在華新能源戰略的再次深入，並且開啟下一個三十年的序章。
