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文：大眾侃車/黃喆
在2014年或者更早時候，新能源汽車還是新鮮事物，是限購城市久搖不中的被迫選擇。那時候的中國新能源汽車市場，只是自主品牌在頻繁發力，不斷推出新品牌、新車型，但產品力並沒有得到業內外的認可。因此，新能源汽車只是城市代步工具。
隨著智能化和電動化逐漸成為全球車企的共識，以及中國政府對發展新能源汽車的決心，國外品牌也紛紛推出新能源戰略和產品布局計劃。一時間，合資品牌被中國車市稱為「狼」，中國自主品牌在通過新能源做到彎道超車的機會能否做到，很大程度上取決於，這「狼」到底什麼時候來。
12月11日，大眾汽車品牌中國揭幕其插電式混合動力車型家族的新成員，即混合動力版全新一代途銳、一汽-大眾的邁騰GTE Concept和探嶽GTE Concept。這些車型將同在售的上汽大眾的途觀L插電式混合動力版、帕薩特插電式混合動力版以及大眾進口汽車的蔚攬旅行轎車GTE一起組成大眾汽車品牌的插電式混合動力車型陣容。
隨著大眾汽車品牌6款國產車的正式加入，也證明著「狼」真的來了。
一汽-大眾GTE上汽大眾PHEV
雖然率先發布六款新車，事實上在燃油車市場，邁騰與帕薩特，探嶽與途觀L 是同款車的不同命名方式。然而在命名上，一汽-大眾選擇GTE，上汽大眾選擇PHEV的命名方式，也是值得玩味。
根據燃油車的市場定位來看，上汽大眾的兩款車更偏向於家用，而一汽-大眾的兩款車更偏向運動化。這點也被一汽-大眾汽車有限公司商務副總經理，一汽-大眾銷售有限責任公司總經理董修惠證實，「GT」代表著高性能，而「E」則意味著電動化。
並透露，邁騰GTE Concept和探嶽GTE Concept兩款量產車將於2019年登陸中國市場。
帕薩特插電式混合動力版
10月31日，上汽大眾的帕薩特插電式混合動力版正式上市。這款車型搭載了一台經優化的1.4 TSI發動機和一台集成於DQ400e 6速DSG變速箱中的電機。該電機專為新能源汽車設計，並且配備了容量為12.1千瓦時的鋰電池,電池組經過了169項嚴苛安全測試。這款車型的綜合續航里程達1043公里。在混合動力模式下，帕薩特插電式混合動力版能在7.8秒內從0加速至100公里/時。在純電動模式下，其最大續航里程達63公里，最高時速為130公里/時。
途觀L插電式混合動力版
10月底上市的上汽大眾途觀L插電式混合動力版是大眾汽車品牌首款國產的插電式混合動力車型。其混合動力系統由一台1.4T TSI發動機、一台集成於DQ400e 6速DSG變速箱的高能效電機，以及12.1千瓦時的電池組成，電池組同樣經過了169項嚴苛安全測試。這款車型的綜合續航里程達862公里，其純電動續航里程為52公里。途觀L插電式混合動力版最高時速可達200公里/時，0至100公里/時加速僅需8.1秒。
蔚攬旅行轎車GTE
11月16日上市的大眾進口汽車蔚攬旅行轎車GTE，是大眾汽車品牌近期最新亮相的車型。這款車型搭載了一台1.4 TSI渦輪增壓發動機和一台極高效的電機，其系統綜合最大功率達到160千瓦，峰值扭矩達400牛·米。配合6速雙離合變速器，蔚攬旅行轎車GTE能在7.6秒內完成0至100公里/時加速，而其最高時速則達到了225公里/時。這款車型的純電動續航距離達50公里，其高效的電機使車輛的百公里綜合油耗僅為1.8升，綜合續航里程近1000公里。
混合動力版全新一代途銳
混合動力版全新一代途銳將成為大眾汽車品牌的新能源汽車旗艦。富有力量感的設計、優秀的車身比例和銳利的線條，讓混合動力版全新一代途銳*在行駛時氣勢十足，彰顯精致典雅。這款車型搭載一台2.0L TSI發動機和一台功率為100千瓦的電機，系統綜合最大功率達到270千瓦或367馬力，而更令人印象深刻的是，這一動力系統的峰值扭矩高達700牛·米。如此的動力組合使車輛的0至100公里/時加速僅需6.3秒。容量為18千瓦時的電池能夠確保車輛的純電動續航里程約為60公里。通過功率為7.2千瓦的壁掛式充電系統，車輛只需兩個半小時就能充滿電。混合動力版全新一代途銳將在12個月之後登陸中國市場。
新平台新計劃
基於領先的MQB和MLB EVO平台，以及與品牌傳統燃油車同樣高水平的製造標準，大眾汽車品牌的插電式混合動力家族能夠為用戶提供可靠、耐用且安全的出行之選。而且，這些車型毫無疑問將具有與燃油車近乎相同的長距離續航能力，以及適合城市出行的零排放電動續航能力。大眾汽車品牌的插電式混合動力家族的車型都經過了嚴格的測試，這些測試包括在各項可能出現的駕駛環境和氣候條件中的測試，以及由大眾汽車品牌開發的專門針對插電式混合動力車型的耐久性和安全性測試。
明年，隨著多款熱門車型的純電動版本迎來國產，大眾汽車品牌將啟動電動汽車攻勢的第二階段。因此，至2020年，大眾汽車品牌在中國市場的新能源汽車矩陣將包括約10款車型，並且計劃至2020年國產新能源汽車達30萬輛。2020/2021年之後，大眾汽車品牌將開啟第三階段，帶來基於大眾汽車品牌全新設計的MEB純電動平台的純電動車型。
侃車觀點：正如大眾汽車品牌中國CEO馮思翰所言：「在全球範圍內，新能源汽車都圍繞著中國展開研發，因為新能源汽車的絕大部分銷量都來自中國。」大眾汽車不能錯過中國這塊巨大蛋糕，也要保衛住這塊蛋糕。隨著雙積分政策的來臨，加速新能源產品落地是大眾汽車的當務之急，這也是為何發布六款插電混合動力汽車的重要原因。
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