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馬自達CX-8上市價格一發布，接近26萬的起步價，雖然讓很多人篤定馬自達這款備受期待的，足可抗衡漢蘭達的車型前景可能堪憂了，但另一方面，很多人還是很佩服馬自達的執著，這種不會犧牲價格換市場的倔強，堅信自己產品的價值所在，只賣給懂自己的人。事實，證明，這種做法只要熬過那一節時間，可能還真有效，因為反面失敗的例子不少，那就是降了價還是賣不動，最為典型的就是沃爾沃了。
大家知道，沃爾沃一直是想尋求自己的品牌突破，早年間，也是一副高大上的派頭，完全以豪車自居，妄想一進來就能比肩BBA，甚至超越BBA，不過進來了才知道，中國消費者也是有品牌認知的，而且一旦認下了還很難改變，如果你沒有誠意真正自己先做出改變的話，這里有成功轉型的也有每況愈下的，成功的有雷克薩斯，凱迪拉克現在也算越來越好點了，失敗的那可就多了，像英菲尼迪，路虎，沃爾沃，不想著把產品和服務做好，光想著賣高價，最終都輸得很慘，沃爾沃也是存在這方面的問題。
最近的沃爾沃XC90的價格可謂斷崖式下跌，中規的t5智逸版官方指導價64.38萬，終端優惠14.9萬，實賣49.48萬，正式跌破了50萬大關。而平行進口版七座中高配置車型也從以前的60多萬降到了50多萬的價格區間。至此主打安全第一的一款大型豪華SUV，而且率先將2.0t的發動機給到消費者，為大中型豪華車的使用車本降到很中肯的區間，可以說是沃爾沃是有功勞的！
從競品來看，與之並肩搶奪的是BMWX5，奧迪Q7，賓士GLE，一水的3.0t排量，從這里可已看出沃爾沃還是相對很務實的，3.0T動力除了抬高價格上，從實用角度看沒有必要，這里不抬杠的說，3.0是要操控強，但不能因為排量，就增加這麼高的價格！
沃爾沃自從被吉利納入懷中後，這些年他的發展軌跡，也並沒有表現的多麼強勁，銷量還是處於二線豪華里面發展的偏下行趨勢，公正的講，吉利加持下的沃爾沃，在產品導入方面確實給吉利不少支持，但吉利對於沃爾沃品牌的影響在國內還是弊大於利的，很多人對於沃爾沃的膜拜也變得不那麼狂熱了。
現在大範圍降價換市場， 2015年上市後一直是有價無市，到後來官降7.92萬和5.98萬，再到現在跌破50萬，也是預兆了2.0t衝擊60萬以上的豪華車市場算是以失敗告終了，由此可見，豪車市場價格很敏感，用價格換市場不太現實，而吉利加持下的沃爾沃尋求品牌的突破也很艱難！
