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11月,汽車生產249.84萬輛,環比增長7.02%；銷售254.78萬輛,環比增長7.05%。其中,乘用車生產212.29萬輛,同比下降20.46%;銷售217.35萬輛,同比下降16.06%。
盡管各項指標環比略有增長，但相比去年同期，乘用車市場已經連續五個月呈現下降趨勢。更令業界關注的是，包括轎車、SUV在內的細分市場都在下滑。降幅最大的MPV市場，11月銷售15萬輛，同比下降30.81%；曾經作為中國汽車市場增速「推進器」的SUV車型，11月銷售90.89萬輛，環比增長4.36%，同比下降18.06%。11月，轎車銷售107.63萬輛，同比下降11.94%。相比之下，交叉型乘用車11月銷量與去年同期相比表現最為平穩，銷售3.83萬輛，同比下降7.21%。
在市場整體表現低迷的情況下，新能源汽車表現十分搶眼。11月,新能源汽車產銷分別完成17.34萬輛和16.93萬輛,比上年同期分別增長36.93%和37.62%。其中純電動汽車產銷分別完成13.53萬輛和13.81萬輛,比上年同期分別增長23.58%和30.30%;插電式混合動力汽車產銷分別完成3.80萬輛和3.11萬輛,比上年同期分別增長121.71%和82.50%。
1-11月,新能源汽車產銷分別完成105.35萬輛和102.98萬輛,比上年同期分別增長63.63%和68%。對於全年銷量，中國汽車工業協會秘書長助理許海東預計，今年新能源汽車銷量有望突破120萬輛，而且明年仍將保持相對高速的增長勢頭。
中國汽車工業協會副秘書長師建華也認同這一說法，同時，他預計2019年新能源汽車銷量有望增加40萬輛，預計全年160萬輛左右。而談到今年乘用車市場的蕭條，師建華指出，今年乘用車市場銷量可能將縮水3個百分點；但他同時強調，今年車市的表現部分原因是之前的購置稅政策刺激市場提前消費。師建華指出，明年車市將進一步排除政策因素的影響，而考慮到宏觀經濟形勢的差別不大，他認為，明年的乘用車銷量也極有可能與今年持平。
不過對於車市銷量的下滑，師建華顯然抱有積極態度，他表示，汽車行業不需要行政手段刺激、拉動，而應該按照以市場為導向的原則發展；至於企業應當要習慣有增有減的市場規律；盡管競爭激烈，但當前的市場形勢有助於優勝劣汰。師建華同時提醒，中國汽車消費市場剛需尚存，但不能為增長而增長，企業應當追求產品質量和品牌的提升。
