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1、小鵬G3上市 補貼後售13.58萬-16.58萬元
12月13日，小鵬汽車首款車型——G3純電動SUV上市，悅享版，智享版和尊享版三個版本補貼後的全國統一零售價為13.58萬-16.58萬元。12月31日以前下訂單的車主即使明年交付，同樣享受2018年全國統一零售價。小鵬汽車還推出了無憂服務計劃，購買該服務的用戶可以享受終身免費超充，終身免費保養，終身免費質保三大權益。
G3全系搭載永磁同步電機，最大功率145千瓦、最大扭矩300牛米，0-50km/h加速時間為3.8秒，0-100km/h加速時間為8.4秒。最高車速可以達到170公里。動力電池使用的是液冷恒溫三元鋰電池組（18650電芯，供應商為比克和力神），電池總容量為47.6度，NEDC綜合工況續航為365公里。
G3擁有多個自動駕駛硬件，其配置了雙目前向錄影頭、雙目側向錄影頭，四個環視錄影頭，三個毫米波雷達，12個超聲波傳感器和兩個艙內智能錄影頭，可以做到L2.5級自動駕駛。具有定速巡航、自適應巡航、車道劇中輔助，自適應彎道巡航、交通擁堵輔助、智能巡航輔助、自動限速調節、自動變道輔助以及自動泊車等多重功能。
點評：小鵬G3是小鵬汽車首款面向大眾的產品，結合其L2.5級的自動駕駛或者輔助駕駛功能以及相應的硬件來說，13.58萬-16.58萬元的售價並不高，算是誠意之作。但如果結合續航里程來說，尤其是與傳統車企推出的純電動車型相比，這個價格的競爭力並不強。用戶是更在意純電動車的續航還是智能配置和輔助駕駛功能？這將決定小鵬G3未來的市場表現。
2、零跑S01將於1月3日上市 補貼後售10萬-15萬元
12月12日，零跑汽車發布了其首款產品零跑S01純電動轎跑車的具體配置信息，新車共帶來「零跑S01 380標準版」、「零跑S01 380 Pro」、「零跑S01 460標準版」、「零跑S01 460 Pro」4種版本。據官方消息，零跑S01將於2019年1月3日在北京上市，補貼後售價將在10萬-15萬元區間內。
新車推出380及460兩種續航版本，分別搭載35.6kWh和48kWh三元鋰電池組，對應的NEDC工況續航里程為300km和380km。全系標配電池主動加熱功能。動力方面，零跑S01搭載了最大功率125kw、最大扭矩250N·m的永磁同步電機，匹配傳統的單級減速器，並採用懷擋式換擋結構，同時新車還提供了經濟、舒適、運動三種駕駛模式。
在兩款高配車型上，均搭載了1個前雙目高清錄影頭、2個盲區錄影頭、4個環視錄影頭以及1個車內識別錄影頭；車外則配備了1個毫米波雷達和12個超聲波雷達，屬於國內目前智能硬件配置水平非常高的新車之一。可做到自適應巡航、碰撞預警、車道偏離預警、限速標識識別、疲勞駕駛預警及車道保持等，達到L2級別的智能輔助駕駛水平。
點評：有一款智能純電動車型！S01的輔助駕駛和智能配置非常豐富，但是車型定位比較小眾，預計市場空間有限。
3、奇點汽車回應「燒光70億元」：不存在資金問題
12月12日有媒體報導稱奇點汽車出現資金困難，從10月份開始拖欠員工薪資。有員工稱「10月份和11月份薪水都未能順利到帳，已經快三個月沒開薪水了」。12月10日晚，在薪水停發三個月的最後時限，奇點汽車拿到了一筆錢，過去三個月薪水的發放形式是：9月份薪水算公司向員工借款，按照年化約10%的利息償還，約在1月份發放；12月份發放10月份薪水的65%，餘下35%預計14號前發放；11月份移至12月底發放。
針對此報導，奇點汽車表示：首先，奇點發展順利，第一款量產車iS6已經正式列入新一批新能源汽車推廣應用推薦車型目錄，正在全力準備量產；同時，奇點汽車目前也已經得到多個地方政府和投資機構的看重和支持，多輪融資順利，不存在資金問題。
點評：有汽車媒體將蔚來、威馬、小鵬成為造車新勢力中的BAT。從各個方面來衡量，奇點汽車確實已經脫離了初創電動車企中的頭部陣營。是否資金緊張仍有待觀察。
4、現代汽車集團斥資464億元發展燃料電池系統
12月11日，現代汽車集團（包括現代汽車公司和起亞汽車公司）公布其長期路線圖「燃料電池電動車2030展望」計劃，該集團及其供應商將投資約7.6萬億韓元（約合464億元人民幣）用於燃料電池系統研發和設施擴建，計劃到2030年，現代汽車集團將每年保證生產50萬輛燃料電池電動車（包括乘用車和商用車），屆時，全球燃料電池電動車需求量預計將達到每年200萬輛。
根據路線圖，預計到2030年，現代汽車集團將提升其燃料電池系統年產能至70萬個單位，並將為汽車、無人機、船舶、鐵道機車車輛和叉車等其他交通工具製造商提供燃料電池系統，發電和存儲系統等交通運輸以外的行業對於燃料電池系統的需求也將在未來迅速增加。
今年早些時候，現代汽車集團旗下子公司現代汽車推出了第二代商用燃料電池電動車Nexo，該車在2013年推出的途勝燃料電池電動車基礎上改進而成。
點評：現代汽車的氫燃料電池汽車已經與日本車企比肩，有些技術性能甚至超越了豐田汽車。對比十幾年前就提出「三縱三橫」路線的中國氫燃料電池汽車發展現狀，讓人唏噓。
5、吉利新能源承諾明年1月前保持補貼不變
12月12日，吉利汽車承諾：凡在2018年12月31日前繳納定金，並在2019年1月31日前完成提車的用戶，無論2019年新能源補貼政策如何變化，吉利新能源承諾用戶仍享受2018年官方指導價，並專享2018年度國家及地方政策補貼後的價格。同時，凡在2018年12月31日前簽訂購車協議且繳納全款或完成全部貸款審批並放款的客戶，吉利新能源承諾將在2019年1月31日前，助用戶完成提車。
點評：各家新能源車企年底都掀起了搶客戶大戰，這是非常好的政策。但也從反面折射出政府的新能源汽車補貼政策的滯後，年年如此，企業和用戶似乎都已經習慣了。問題是：為什麼來年的補貼新政就不能早一個月公布呢？政府官員們不能加加班嗎？相關的流程審批不能快點嗎？
