摘要：大概在川普看來，這大概是一場背叛。

特斯拉終於在上海建廠了，一場500億的投資甚至驚動了管理層。不疑惑，500億數額並不算小，而建廠帶來的就業和附加值更大。

汽車工業研究顯示，汽車產值的增加，能夠為上下遊增加3倍的產值，所以，特斯拉的帶動作用也許不止於此。

休戰示好？

有人說，馬斯克的投資是一場雙方休戰的表示。不過，也許有這方面因素，或許，也不止於此。

還記得川普上台後對美系車企的態度，強硬地要求福特等車企放棄在墨西哥及其他海外建廠，並威脅那些不聽話的車企大佬們，如果執意而行，將會有制裁政策。

那麼，特斯拉500億建廠，是示意？默認？還是背叛？

一場豪賭

馬斯克在上海吃煎餅的照片不知道大家有沒有見過。

去年中旬，特斯拉遭遇逼近的財務危機。當時正好兩國剛剛有了調解，進口關稅下調政策發布，特斯拉率先大幅降價，關稅下調前的已經進口的產品仍然降價賣。面對新能源火爆和巨大潛力，特斯拉有了建廠的計劃。

這場賠本的買賣不止於此，很快，川普發出針對性懲罰政策，我方也對其發布懲罰性政策。這場神仙打架，讓這條池魚遭了殃。

如今，風波已過，面對國內車市新能源100萬銷量和同比增長88%的勢頭，已經有些步履維艱的特斯拉仍舊把中國車市作為了救命稻草，而這次，賭的更大。

「根據中國市場需求將產品本土化」。Model 3國產化後，也許能降到30萬。

在中國建廠的特斯拉將會生產出成本更低、適應性更強的產品。

這對於國內企業而言，是進攻。

特斯拉帶來了什麼

作為帶動性極強的汽車工業，特斯拉自然為當地帶來了上下產值增加、就業、稅收。對於消費者來說，可能不用再花幾十萬去購買一款上看去比較讚的新能源汽車。

而對於國內新能源車企而言，2018年特斯拉全球銷量24萬台。中國銷量占比雖然少，但確實美國之後的第二大市場，並且有著更大的發展潛力。

為何？

時無英雄。

國內的新能源汽車，比亞迪的品牌已經被打上經濟型的標籤，諸如蔚來、小鵬等新勢力雖然氣勢洶洶，但乳虎嘯谷的氣勢還沒有培育出來。

至於北汽等公字頭的新能源，有人說，那就是個屁。

自主品牌新能源的不堪，以致於許多車企不得不走上合資的道路才能更好、更快地發展新能源之路。從10年前的新能源鼓勵支持，到粗放增長，再到後來的幾十家企業馬扁補，這麼多年了，政策支持下發展的自主新能源實力去哪兒了？

尷尬，業內評價特斯拉建廠，是狼來了。

可惜，自主新能源們沒有爪牙也就罷了，連獵槍都沒有。