2018年度SUV銷量前五出爐，某車型連續6年蟬聯冠軍

2018年中國乘用車累計銷量為2235.06萬輛，同比下滑5.8%。可見2018年度車市寒冷程度。就連火了幾年的SUV也難逃一劫，2018年SUV累計銷量達951.32萬輛，同比下滑5.5%。這也反映出在新品頻發的中國SUV市場競爭異常激烈。下面就看一下，2018年度銷量前五名的SUV有著怎樣的表現？

第一名：長城汽車 哈弗H6

銷量：441879輛

指導價：10.20-14.68萬

毫無懸念，被譽為「神車」的哈弗H6再一次登上了SUV年度銷冠的寶座，這已經是哈弗H6連續第6次獲得SUV年度銷冠的寶座。在車市寒冬中，哈弗H6的「加料不加價」等做法獲得消費者的大力點讚。拿全新哈弗H6冠軍版為例，價格不變的前提下新車增加了哈弗智聯3.0系統，讓駕乘變得更加智能與便利，大大提升了駕乘樂趣。哈弗H6，紅藍標的造型設計符合主流審美，大空間和親民售價都為其加分不少。

第二名：上汽通用五菱 寶駿510

銷量：328103輛

指導價：5.48-7.78萬

在銷量上，寶駿510曾經擁有著比肩哈弗H6的實力，銷量也一度威脅哈弗第一把交椅的位置。但2018年總銷量中，寶駿510的328103輛比哈弗H6的441879輛少了113776輛（少了約34.6%）。盡管兩款車的定位不同可比性不是太高，但是兩款車銷量愈加差距懸殊也從側面反映著大陸車市的變化。大陸汽車市場的消費在不斷升級，消費者對性價比和質價比的要求也越來越高。寶駿510親民低廉的價格使其登上了年度銷量亞軍的寶座。但隨之暴露出來的質感低檔、斷軸、行駛頓挫等痛點也亟待改善。隨著消費者對汽車的需要從「有無」到「優劣」的轉變，寶駿510還有很長一段路要走。

第三名：上汽大眾 途觀

銷量：284989輛

指導價：19.98-35.98萬

在2018年一汽-大眾推出了探歌、探嶽以及上汽大眾推出了途嶽等SUV車型分流銷量的情況下，上汽大眾途觀系列仍能取得了季軍的位置。這也印證了中國的一句古話，「薑還是老的辣」。從大眾帕薩特和邁騰共爭雙贏的情況可以預見得到，途觀系列和探嶽的南北大眾組合將會進一步蠶食中型SUV的市場份額。在EA888發動機等的加持下，途觀系列圈粉無數。至於18年度寒冷車市中仍取得不錯的成績，很大程度上跟途觀系列的布局息息相關。在大部分車企不斷推出緊湊型SUV的時候，大眾把重心放在了途觀系列的中型SUV途觀L身上，而途觀L相比途觀更大更強等產品優勢恰恰切合了消費升級的浪潮。

第四名：吉利汽車 博越

銷量：242069輛

指導價：9.88-16.18萬

2018年度吉利汽車可以蟬聯自主品牌銷量冠軍的寶座，其中博越車型功不可沒。在同質化明顯的時代中，博越也算得上走出了自己的突圍路徑。吉利博越不僅在設計、動力和空間上下功夫，並且在消費者更關注的智能、安全和舒適等大力研發，力求貼合消費者的真實需求。在沃爾沃某些技術的加持下，博越在同級別中有著不錯的表現。上市兩年多，便取得了累計銷量超60萬輛的好成績。

第五名：廣汽乘用車 傳祺GS4

銷量：235699輛

指導價：8.98-15.18萬元

迫於寒冬中的競爭壓力，廣汽傳祺GS4得以進入前五甲，其實離不開其在18年里進行的三大動作。第一是中期改款，在外觀以及配置方面均有所調整，另外銷售3年後的「維新」加分不少，畢竟傳祺GS4車主大部分是年輕人；第二是增加了智聯車機，基於性能強大的「祺雲概念」智聯繫統，並搭載T-BOX遠程控制系統，這讓全新傳祺GS4具備了強烈的時代感；第三是重新梳理了價格體系，在增配的同時實際上官方指導價格是下降了，幅度約1萬元。在這些重拳出擊下，傳祺GS4於18年下半年的銷量表現還算不錯，其中10月份銷量超2萬輛。

總結

在2018年SUV銷量前五名里，自主品牌可謂是占據了大部分江山。銷量增速放緩的中國車市，對自主品牌來講危機並存。洗牌速度加劇的中國車市，正是考驗車企真本領的土壤。