尋夢新聞LINE@每日推播熱門推薦文章，趣聞不漏接❤️
消費升級是近年車市的關鍵詞，特別在緊湊級SUV這個細分市場里，我們可以看到曾經輝煌的日韓系陣容由於技術層面的保守以及產品過於中庸的屬性，讓其失去了該級別的壟斷地位。沒有鮮明的功能性，似乎品牌之間車型的功能表現都接近相同，可替代性太強。
然而這一現象在歐美系上就很少出現，比如我們都知道Jeep這個品牌，旗下每一個車型都滲透著專業級強大四驅能力的優秀基因，每一輛Jeep都有著同級最強的全路況駕駛能力。Jeep指南者也不例外，其搭載了Active Drive智能四驅系統，響應更快，可以在17種不同路況下，根據車輛動態和路況變化，在0.2秒極速自動切換四驅與兩驅；而且扭矩分配的精度更高，往往在車輪抓地力被突破的瞬間，Jeep指南者便能在不知不覺中為你化險為夷。由此我們可以看到，所有Jeep指南者的車主都是比較有家庭責任感的，車不但是簡簡單單車，更是能照顧他全家安穩、周全的交通工具，在他們眼中，也只有Jeep這個品牌能做到這些。
除了強大的四驅系統外，優秀的自適應系統也同樣重要，被稱為「Selec-Terrain」的全路況模式自選系統（支持自動、沙地、泥地和雪地四大模式），能根據不同路況在四大模式下進行選擇，幾毫秒之內，系統就會自動調節包括油門靈敏度、換擋邏輯等十二項控制單元， Jeep指南者這與生俱來的能力，是其他同級SUV、特別是日韓系SUV所不曾擁有的。而為了讓油耗表現更加的出色，Jeep指南者搭配業界首創的智能後軸分離技術，可以在兩驅狀態下做到中央傳動軸完全靜止，減少額外的能耗損失，降低3%-4%的油耗。滿足在辛苦工作過後，探索一下未知的境地，拓寬一下生活半徑，隨時說走就走。
作為歐美精品代表的另一款SUV，T-Roc也是有四驅版本的。在海外，就算是1.0T動力車型也可以選裝四驅系統，配置中還會出現多路況越野模式選項。但是進入國內後應該會由選配變為固定搭配，即只有1.4T高配車型，甚至是頂配車型才會配以四驅。在試駕體驗了四驅車型後，在複雜路況下的四驅表現還不錯，而且從價格上來看這次也想主推中高配車型。
反觀探歌，融合了轎跑設計風格，極具雕塑感的個性腰線與肌肉感的渾壯車肩前後銜接，配合從A柱一直延伸至C柱的車頂銀色鍍鉻條配合黑色車頂，使得探歌擁有潮流范一般的形象氣質，這正好就是追求個性的年輕消費者所需求的「功能性」。明顯的，探歌的目標人群跟指南者完全不一樣，探歌的存在完全是為追求時尚的人群提供更潮流的選擇。在國內，消費者更關注的空間以及內飾上，無論哪方面指南者都更勝一籌。T-Roc的內飾有比較強的塑膠感，不免讓人心里咯噔一下，而這方面指南者做的相對考究些，整體乘坐的舒適感包括空間大小讓人覺得就會更舒適，這也是一台家庭型城市SUV該有的樣子。
相比之下，日產逍客屬於但求無功無過，大眾得不能再大眾的車型，除了空間相比同級更勝之外，外觀、配置、動力也都沒太多亮點了。作為一輛日系車，逍客更沒有所謂的「個性」可言。所以其實這部車並不符合25-35歲青年男女的消費習慣，而TA們，卻是當前中國SUV市場消費的絕對主力。
結語
據不完全同級，到2030年，中國預計會有1/3的人口進入中產階級，而中產階級已成為消費市場不折不扣的主力。而這類「新一代中產階級」，不追求奢侈品，但卻追求品牌，並且越來越注重情懷，消費觀念趨於理性，講究性價比。而在買車的問題上，更是如此。不挑貴的，只挑專業的，不挑浮誇的，只挑踏實的。所以，以往那些低廉劣質的入門級SUV將被淘汰，而像Jeep指南者和大眾探歌這樣精致，具有品質的專業SUV，將深得消費者「恩寵」！
